Légi demonstrációs csapatok az Egyesült Államok hadseregében és tengerészgyalogosok

Amikor egy amerikai haditengerészeti (USN) légi bemutató csapatra gondolunk, valószínűleg a Blue Angels - ami 1946 óta légi demonstrációs hadosztályt jelent - a második legrégebbi hivatalos akrobatikus csapatnak nevezték el ugyanazt a nevet a világ legrégebbi és az Egyesült Államokban. A Kék Angyalok is képviselik az Egyesült Államok Marine Corps Aviation-ét.

A Kék Angyalok

A Kék Angyalok a második világháború végén jöttek létre. A csapat elkezdte a Grumman F6F-5 Hellcats trióját repülni, röviddel az F8F-1 Bearcat-ra. A teljesítmény rutin később a bemutató rutinját 4, majd 5 repülőgépre fejlesztette volna.

• 1949-ben a csapat a Grumman F9F-2 Panther formájú fúvókává lépett.Annak érdekében, hogy a személyzetet és a felszereléseket a kiállítási oldalakra és onnan szállítsák, a Douglas R4D Sky Train-t is megkapták.
• 1950-ben a Kék Angyalok csapatot ideiglenesen feloszlatták a koreai háború miatt, de 1951 októberében újjáépítették, és továbbfejlesztették a Grumman F9F-5 Panther-ra, és az R4D Sky vonatát is forgalmazta a Curtiss R5C Commando számára. 1954 végén a Kék Angyalok megkapták az első Marine Corps pilótájukat, valamint átállt a Grumman F9F-8 Cougarra.

• 1956-ban a Kék Angyalok hatodik repülőgépet adtak a repülési bemutatóhoz, és először az Egyesült Államokon kívül mutatták be a nemzetközi légi kiállításon, a kanadai Torontóban. Emellett az R5C Commando logisztikai repülőgépéről a Douglas R5D Skymaster-ra is bővültek.
• 1957-ben a csapat átállt a Grumman F11F-1 Tigerre (először a rövid orrú, majd a hosszú orrú változatokkal).
• 1968-ban a csapat az R5D Skymaster közlekedési repülőgépén kereskedett a C-121J Constellation számára.

• 1969-ben a Blue Angels a McDonnell Douglas F-4J Phantom II-re bővült 1969-ben, valamint a C-121 Super Constellation-ra. (Oldalsó jegyzet: Az F-4 volt az egyetlen olyan repülőgép, amelyet mind a Blues Angels, mind a légierő Thunderbirds repül, bár a Thunderbirds az F-4E-t használta)
• 1970-ben a logisztikai repülőgépet a Lockheed KC-130F Hercules-be vitték át, melyet a tengerészi személyzet állt.
• 1974-ben a Kék Angyalok csökkentették a Douglas A-4F Skyhawk II-t, és átszervezték őket a haditengerészeti repülési demonstrációs csapatba.

• 1975-ben a KC-130-at először a Jet-Assisted Take-off (JATO) bemutatására használták.
• 1986-ban a Blue Angels átállt a jelenlegi repülőgépükre - McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
• 1992 óta a Kék Angyalok két egymást követő C-130 támogató / logisztikai repülőgéppel rendelkeznek, melynek neve „Fat Albert”. Fat Albert voltam egy TC-130G és a Fat Albert II egy C-130T. Néhány légi bemutatón, amelyen a csapat szerepel, a Fat Albert részt vesz a repülések végrehajtásában, és bemutatja a rövid felszállásokra való képességét (a rakéta-támogatott felszállás (RATO) képességeinek bemutatására is, de a rakéták csökkenése miatt ez a gyakorlat megszűnt 2009-ben).

• És 2014 júliusában az első női pilóta csatlakozott a Kék Angyalokhoz.

Jelenleg a Kék Angyalok bemutató rutinja 6 repülőgépből áll, amelyeket "a gyémánt" (kék angyalok 1 - 4) és az ellentétes szolók (Blue Angels 5 és 6) osztanak. Azonban összesen 10 fúvóka van - két F / A-18 A modell, öt F / A-18 C modell (ezek együléses repülőgép), egy F / A-18 B és két F / A-18 D modellek (kétüléses repülőgép). Általában a hat fúvókát a demonstrációs járatok során használják, az együléses változatok, a többi készenléti rész pedig pótalkatrészként, abban az esetben, ha az egyik fő repülőgép nem használható, és a javítás előtt nem lehet javítani.

Az egyenlet kiküldetésének oldalán 126 haditengerészeti és tengeri hadtest személyzetet jelöltek ki a Kék Angyalok számára - 16 tiszt, 110 beosztott. A Blue Angels csapathoz három másik repülőgép is csatlakozott: az észak-amerikai SNJ Texan, amelyet egy japán A6M Zero repülőgép szimulálására használtak az 1946-as szezonban. A Lockheed T-33 Shooting Star, amelyet az 1950-es évek elején és közepén használnak, mint a VIP-szállító repülőgép a csapat számára.

A Vought F7U Cutlass. A csapat két F7U-t kapott 1952 végén, és az 1953-as szezon során reprezentációként repültek. Az F7U azonban nem része a rendszeres Blue Angel formációknak (ekkor a csapat az F9F Panther-t használta). A pilóták és a földi személyzet úgy találta, hogy a hajó nem kielégítő, és azt tervezi, hogy a csapat elsődleges repülőgépét törölték.

De a Kék Angyalok nem az egyetlen légi bemutató csapat, amivel a haditengerészet valaha is volt … csak az első hivatalosan szankcionált légi bemutató csapat. Bár biztos vagyok benne, hogy több volt, a korábbi légi bemutató csapatok:

A Három Tengeri Hawks

A három tengeri Hawks - először 1928 januárjában, a csapat három Boeing F2B-1 és F2B-2 harcosból állt San Franciscóban. A nyilvánosság a látszólag kockázatos teljesítményük miatt „Suicide Trio” -nak nevezte őket.

A Hatter, a három galáns lélek és a három repülő hal

A High Hatters - az 1920-as évek végén alakult, és többnyire a nyugati parton játszott, ez a csapat három Boeing F2B-1 vadászgéppel repült, a VF-1B csapatból a CV-3 USS alapján Saratoga. A Felső Hatterset az 1930-as évek elején feloszlatták. Az 1929-ben létrejött három galáns lélek ezt a csapatot 1930-ban kezdte el a Curtiss F6C-4 vadászgépekkel, majd 1931-ben a Boeing F2B-1 harcosaiba repült. Ez a csapat a második világháború előtti utolsó légi teljesítmény csapat volt.

A három repülő hal - 1930-ban alakult, és többnyire keleti parton játszott, ez a csapat repült a Curtiss F6C-4-re. Ezt a csapatot 1931 elején bontották fel.

A szürke angyalok

A Grey Angels - ez a rövid életű Marine Aerial Performance csapat 1948-ban alakult a McDonell FH-1 Phantom-al. A Szürke Angyalok az első amerikai repülőgép-repülőgépek repülő repülőgépeként.

A tengeri fantomok (más néven Flying Leathernecks)

A "Repülő Leathernecks" -nek is nevezték, ez a csapat a Szürke Angyalok utódja volt. Az 1949-ben alapított Marine Aerial Performance csapata repült a McDonell FH-1 Phantom-ra. Ezt a századot a VMF-122 Squadron-ból alakították ki a Cherry Point-ban, először a standard VMF-122 színekkel, majd később (1949 szeptemberében) a teljes kékkék festékrendszert sárga díszítéssel. 1950-ben a csapat átállt a McDonell F2H-1 Banshee-re. A tengeri fantomokat feloszlatták a koreai háború kitörésekor.

Az Albino Angyalok

A koreai háború befejezése után alakult csapat a Douglas A-4D Skyhawk-t repült. Egy másik rövid életű csapat, az Albino Angyalokat csak két légi bemutató után bontották fel. A csapat megkülönböztette, hogy az egyetlen légiforgalmi bemutatócsapat megnyitotta rutinját egy repülőgép-hordozóból való elindításával.

Az Air Barons

1958 közepén alakult, a csapat fő szerepe a Naval Air Reserve erők képviselete volt. Első megállapításakor az Air Barons repült a Grumman F9F-6 Cougar-ra, és a csapat létezésével átállt az észak-amerikai FJ-4B Fury-re (az 1962-ben elfogadott új kijelölési rendszerben az FJ-4B lett az AF-1E), amelyet a Douglas A-4B Skyhawk (és az A-4L modell) követ. Az 1968-as év végéig a csapat nem kapott hivatalos státuszt repülési demonstrációs csapatként.

Az Air Barons egyik közönséges előadásában a levegő és a levegő tankolásának egyik rutinja volt. A csapat minden pilótája volt rendszeres haditengerészeti pilóta (pilóták a tartalékban), és mint ilyenek voltak, minden polgári polgár - inspirálta a csapat mottóját: "Kétszeres polgár". A csapat szülőhadjárata (VA-209) feloszlatása miatt - az Air Barons repülőgép nélkül és támogatás nélkül - 1971 végén ez az egyedülálló légiforgalmi csapat is feloszlott.