7 Helytelen okok arra, hogy pilótává váljanak

01 A pénzért

A nap folyamán a pilóták valóban nagyon hűvösek voltak. (Legalábbis ezt hallom.) Ne érts félre, a pilóták még mindig szuper hűvösek, de nem a híres / pazar / extravagáns / hollywoodi módon. A gazdaság valóban vette át a légiközlekedési ágazatot, és a légi jármű pilótáit néha nem más, mint dicsőített buszvezetők.

A mai pilóták hűvösek egy visszafogottabb "I-not-stress-about-my-job" és "I-spend-every-week-at-the-lake" módon. A pilóták többnyire munkahelyi munkát hagyhatnak. Amikor kimentek, általában nem kell hosszú órát tölteniük egy íróasztal mögött otthon benyújtva jelentéseket vagy válaszolni az e-mailekre.

03 A díjak és az elismerésekért

Pozitív visszajelzés az egyik dolog, amit a pilóták hiányoznak a szakma kiválasztásakor. A vállalati irodai munkával járó promóciók és jutalmak, mint például a jó teljesítményért járó emelés, nem léteznek pilóták számára. (De egyes vállalati irodai dolgozók azt állítják, hogy nem kapják meg ezeket a perkset, így ez a pont vitatható lehet.)

Tényleg, ha Ön az a fajta ember, akinek állandó "atta-fiúk" szüksége van egy jól elvégzett munkára, vagy ha emelni fog, ha jól repülsz, akkor a repülés nem a karrier az Ön számára. A pilóták megjelennek, munkájukat végzik, hazamennek és fizetnek. Ez rajta van. Néha előadások történnek azok számára, akik fel akarnak mozogni a vezetői láncban egy légitársaságnál, de általában a pilóták nem kapnak jutalmat a jó repülésért. Valójában az ellenkezője igaz: Minden előadásnak csillagnak kell lennie, hogy az embereket életben tartsák, így minden olyan repülés, amely nem tökéletes 100 százalékkal, azt jelentheti, hogy lőttek.

04 Az utazási perks

Néhány légitársaság pilóta utazási perks szép, de a valóság az, hogy az országban történő repülés után az utolsó dolog, amit le kell állítania az állásidőben, a repülés készenléti módja valahol máshol. A pilóták szeretnek otthon maradni, amikor nem repülnek, így az összes szabadnap és szabad repülési előny valójában nem számít, amikor nem aludtál a saját ágyában három hétig.

A repülőgép-pilóták utazási peremeiket használják a családtagok repüléséhez, de máskülönben nincs sok idő a Hawaii-i vakációra.

Ha az utazási előnyök pilótájává akar válni, lehet, hogy csalódott, hogy megtudja, hogy a pilóták valóban sok munkát végeznek, és kevés időük van a szórakozásra.

05 A félelmetes ütemezéshez

A pilótáknak nem mindig van nagyszerű munkatervük. Ma a légitársaságok a lehető legnagyobb hatékonysággal működnek. A lean üzemeltetésével kapcsolatban a légitársaságok inkább havonta több órát repülnek a pilótájukon, mint az újak bérlése. Napjainkban a pilóták sokat repülnek, és kevesebb leállásuk van, mint az előző években.

A legtöbb pilótának havonta legalább 75 órát kell repülnie, nem számítva azt az időt, amelyre az ingázásra vagy a repülőtéren ülésre van szükség, ami átlagosan körülbelül 150 további órát tesz ki, a Munkaügyi Statisztikai Hivatal szerint. Számos pilóta, különösen a junior pilóták heti 50 órát fognak dolgozni. Új pilóták fognak dolgozni éjszaka, hétvégén és ünnepnapokon.

A jó hír az, hogy a vezető pilótáknak van némi rugalmasságuk ütemezésükben, és gyakran rögzíthetik a menetrendjüket, hogy megfeleljenek a saját igényeiknek és vágyaiknak. De mint egy jó fizetés, időbe telik, hogy felmegyünk a sorokba, és beállítsd a saját ütemtervet.

06 A luxus hotelszobák számára

A pilóták gyakran nem kapnak különleges bánásmódot a szállodák és az éjszakai tartózkodás tekintetében. Rendszeres régi szállodákban maradnak, mint bárki más, és a közúti reptéri transzferre támaszkodnak, mint egy normál utas. Semmi luxus semmi, ami a szállodában minden éjszakát tölt.

07 A nyugodt munkakörnyezetért

Amikor az óráról indul, a pilóta általában nem merül le a munkával, és pihenhet anélkül, hogy gondolkodna a munkáról.

De a pilótafülkében ez egy másik történet. A pilótáknak minden repülés közben a játékuk tetején kell lenniük, és nem minden járat a tervek szerint megy. A pilótafülke környezet egy elfoglalt, és egy kommunikációs eszközben az időjárás vagy a csuklás egy rossz foltja jelentősen növelheti a pilótafülke stresszszintjét.

Ez nem csak a repülési környezet stresszes. A légiközlekedési ágazat instabilitása szintén feszültséghez és szorongáshoz vezet a pilóták számára. A Furloughs és a szakszervezeti sztrájk egy napos repülést jelenthet, és megalapozhatja a következőt. Aztán ott van az állandó képzések és gyakori ellenőrzések az FAA-val, hogy ellenőrizzék és értékeljék a készségeit.