Karrier Profil: Hadsereg Rotary Wing Aviator

A hadseregben a Rotary Wing Aviator (helikopter pilóták) még mindig tisztek, de nem a megbízott fajták. A hadsereg tisztviselői, a katonai megoldás arra, hogy a magasan képzett műszaki szakértőkből kikerüljenek a tisztek, anélkül, hogy ugyanolyan parancsnoki és politikai terhekkel szembesülnének, mint a hadnagyok és a fenti. Bármely szolgáltatási ágon a legtöbb garanciális tisztviselő előzetesen fel van sorolva, körülbelül egy évtizedes tapasztalattal rendelkezik a szakterületükön, de a hadsereg kivételt tesz a légi közlekedés számára.

A parancsnoki tisztviselő repülési képzési program követelményei

A Warrant Officer Flight Training Program nyitva áll a legalább 18 éves, de nem 33 évesnél idősebb amerikai állampolgárok számára, akik a teszt általános technikai részében legalább 110-es pontszámot teljesítettek a fegyveres erők szakképzettségi akkumulátorán.

Az esetleges szórólapoknak a repülési alkalmassági tesztet is meg kell adniuk, és legalább 90-et kell elérniük. Meg kell adni a megfelelő fizikai vizsgálatokat, és a látásuk nem lehet rosszabb, mint 20/50 (korrigálható 20/20-ra).

Ha elfogadja, a hadsereg elindítja Önt a Basic Combat Training-ben (boot camp), mint bármely más feliratkozott katona. A boot tábor után jön a hat hetes warrant tisztviselőiskola (WOCS).

Ha már olvasott a megbízott tisztekről, akkor a WOCS pontosan ez az, ami úgy hangzik, mint egy változás a tisztviselők iskolájában, amely kifejezetten a parancsnokok számára készült. Mindezek után hivatalosan is támogatói tisztviselő.

Végül a vadonatúj parancsnokok tíz hónapos repülési képzést végeznek az Alabama Fort Ruckerben. A többi repülési képzési programhoz hasonlóan mindenki egyetlen alapvető repülőgéppel kezdődik - ebben az esetben a TH-67 Creek helikopterrel -, amelyet nem használnak aktív szolgálatban, de szilárd alapot ad a diákoknak a kísérletezéshez.

Tapasztalatuk megszerzése után a diák pilóták tovább folytatják a speciális helikopterre való specializálódást, amiket a karrierjük végéig repülnek.

Kötelességek és felelősségek

A hadsereg helikopter pilótái mindenféle harci és támogató missziót repülnek a nap alatt, beleértve azokat is, amelyek nem a nap alatt vannak. (Éjszakai látószemüvegekkel való repülés jól hangzik, amíg nem láttad, hogy mennyire kellemetlenek.)

A hadsereg parancsnoki tisztviselője felvételi helyszínek listája többek között a pilóta repertoárjában: „felderítés, biztonság, gunnery, mentés, levegő elleni támadás, bánya / fáklya-szállítás, belső / külső terhelés és paradop / rappelling műveletek”.

Ezek a küldetések a pilóta repülőgép specialitásától függően is változhatnak:

• Az UH-60 Blackhawk számos szállítási feladatot lát el a hadsereg számára, beleértve a csapatok mozgását és az orvosi evakuációt.
• Az AH-64 Apache legalábbis a szememben egy harci repülőgép helikopter-egyenértéke. Annak ellenére, hogy nem olyan gyorsan, mint a fúvókák, az Apaches kicsi, könnyű, vadállatok, amelyek léteznek, hogy támogassák a föld csapatait a golyók és bombák esésén az ellenségre.
• Az OH-58 Kiowa Warrior végzi felderítési misszióit.
• A CH-47 Chinook kettős rotorjaival a vietnámi korszak óta a katonai közlekedés és a nehéz berendezések emelője.

A parancsnoki tisztviselők a fedélzeti feladatokat is, amelyek nem közvetlenül kapcsolódnak a repüléshez (ami adott a katonák számára). A megbízott tisztviselőkkel ellentétben azonban pályafutásuk során továbbra is összpontosítottak, hogy szakértői pilóták legyenek, és nem törekedtek nagyobb parancsnokságokra.

Nem jár a parkban, de a parancsnok-repülési képzési program figyelemre méltó lehetőség arra, hogy egy pilóta és egy profi katona karrierjébe merüljön, különösen azok számára, akik nem várhatnak (vagy engedhetnek meg) négyéves diplomát kezdje el a kezüket piszkosvá tenni.