Egypilóta erőforrás-kezelés (SRM)

Az egypilóta erőforrás-gazdálkodás vagy az SRM a személyzet erőforrás-kezelésének (CRM) származéka, és egy viszonylag új kifejezés, amely az egypilótákra vonatkozik. A CRM-et azért hajtották végre, hogy segítsen a legénység tagjainak hatékonyan kommunikálni, miközben a rendelkezésre álló erőforrásokat felhasználva azonosítja és kezelheti a kockázatokat a repülés előtt, alatt és után. Az egypilóta erőforrás-gazdálkodás ugyanaz, de a pilóták számára, akik a legénységtagok nélkül működnek. Az SRM-et az FAA FITS program részeként hajtották végre.

Az egypilótás műveletek természeténél fogva veszélyesebbek, mint a személyzet tagjait érintő műveletek. Egyetlen személy könnyebben túlterhelhető, amikor több döntés születik. A feladatok kezelése gyorsan megnehezülhet még a tapasztalt pilóták számára is, ha a dolgok rosszul mennek. Például ugyanazon vészhelyzetben a kettős pilóta-személyzet feloszthatja a feladatokat és feladatokat, és mindegyik elvégzi az adott feladatokat. A légijármű pilótáit a légiutas-kísérők, a személyzeten kívüli személyzet és a vészhelyzetekben is utasok segíthetik.

SRM fogalmak

Egyetlen pilóta senki sem segít neki. A jó hír az, hogy az SRM-en keresztül egyetlen pilótát tanítanak a munkaterhelés kezelésére, a kockázatok mérséklésére, a hibák kijavítására és a jó döntések meghozatalára - ugyanúgy, mint a személyzet a CRM-koncepciókkal.

• Aeronautikai döntéshozatal (ADM) és kockázatkezelés (RM): Az SRM képzés a pilóták számára megfelelő döntéshozatali stratégiákat és kockázatkezelési technikákat tanít. Minden járatnak bizonyos mértékű kockázata van rá; A pilótáknak tudniuk kell, hogyan kell elvégezni a kockázatértékelést, a kockázat csökkentését és a rendelkezésre álló információk alapján hozott döntéseket.
• Feladatkezelés (TM): A feladatkezelés a feladatok prioritása és azonosítása a repülés előtt, alatt és után elvégzendő feladatok meghatározása, a feladat túlterhelés nélküli hatékony működése érdekében.

• Automatizálás menedzsment (AM): A mai repülési környezet tele van TAA és üvegfülkékkel, így az automatizálás menedzsmentje nagyon fontos koncepció lett. A pilótáknak jó repülést kell gyakorolniuk a repüléshez szükséges információk programozásával, ha lehetséges, és pontosan tudják, hogyan működnek a rendszerek. Az automatizálás széleskörű ismerete rendkívül fontos az egyes pilóták számára.
• CFIT tudatosság: A szabályozott repülés a terepbe (CFIT) továbbra is problémát jelent, és az egyes pilótáknak azonosítaniuk kell az egyes repülésekhez kapcsolódó kockázatokat a repülés előtt, alatt és után. A terep és a repülőgép képességeinek ismerete elengedhetetlen.

• Helyzet-tudatosság (SA): A szituációs tudatosság az egyszemélyes pilóták számára nem agy. A pilótáknak mindig tudniuk kell pozíciójukról. Könnyű zavarodni, különösen a felhőkben, és a szituációs tudatosság hiánya gyorsan rossz napokat eredményez. A pilótáknak a fenti fogalmakat kell használniuk, hogy segítsék őket a helyük, útvonaluk, magasságuk stb.

Az 5 Ps

A pilóta számára hasznos módja annak, hogy egy pilótaként értékelje helyzetét, hogy kihasználja az 5 Ps fogalmát, ami gyakorlati módja annak, hogy a pilóta elemezze a repülés elemeihez kapcsolódó kockázatokat.

• Terv: A pilóta teljes körű előzetes tervezést kell készítenie, és készen kell állnia a repülési tervnek a repülés közbeni szükség szerinti módosítására. A terv a repülési tervezési folyamat körülményeit is magában foglalja, mint például az időjárási információk összegyűjtése és az útvonal értékelése.
• Repülőgép: A repülőgép nyilvánvalóan a repülés jelentős eleme, és a pilótának értékelnie kell a nem működő berendezésekkel és a repülőgép általános alakjával kapcsolatos kockázatokat.
• Pilóta: A pilótának értékelnie kell magát a kockázatértékelési listával és az IM SAFE ellenőrző listával, de értékelnie kell a pénznemét és a jártasságát, valamint a repülés feltételeit a képességeihez és a személyes minimumaihoz viszonyítva.

• utasok: Az utasok kihívásokat jelenthetnek, mint a betegség, a félelem, a kényelmetlenség és a zavaró tényezők. Legjobb, ha egy pilóta előre tervezi az utasok kihívásait, például vízzel és beteg zsákokkal, és tájékoztatja őket arról, hogy mi fog történni.
• Programozás: A fejlett avionikát teljesen meg kell érteni és helyesen kell programozni.

Az összes ilyen elem és az érintett változók értékelésével a pilóta hatékonyan felfedezheti és enyhítheti a kockázatokat, és a helyszínen tájékozott döntéseket hozhat.