Haditengerészet besorolt ​​értékelés: Aviation Ordnanceman (AO)

A légiközlekedési fegyveresek (AO-k) rendelkeznek a fegyveres erőknél nagyobb kockázattal járó felelősséggel. A haditengerészetben a haditengerészeti repülőgépeken szállított fegyvereket és lőszereket kezelik és szolgáltatják. A Navy Foglalkoztatási Specialitás (NOS) kódja erre a pozícióra A420.

A légi közlekedés veszélyes feladatai

Feladataik közé tartozik a légi jármű mechanikai és elektromos fegyverzetének / fegyverrendszerének ellenőrzése, karbantartása és javítása. A légiközlekedési fegyverek szintén lerakják, összeszerelik és betöltik a légi lőszereket, amelyek magukban foglalhatnak semmit a légi aknáktól és a torpedóktól a rakétákig és rakétákig.

A bombákat, rakétákat és rakétákat felszabadító és indító eszközöket, valamint szerviz repülőgép-fegyvereket fognak kiszolgálni. És összeszerelik és tesztelik a levegővel indított irányított rakétákat, és felügyelik a légi fegyveres boltok, a fegyverzet és a rakodási létesítmények működését.

Munkahelyi környezet a haditengerészet repülési rendje számára

Az AO-k hajózási fedélzeten és parton a tengeren végeznek feladatokat a hangárok, a légi útvonalakon vagy a különböző környezetvédelmi feltételek mellett működő üzletekben. Szorosan együttműködnek másokkal, többnyire fizikai munkát végeznek, és kevés felügyeletet igényelnek.

Lehet, hogy nem úgy tűnik, mintha egy munkakezdő fegyver jól bevetné a polgári területen végzett munkát. De miután a légiközlekedési hadseregeket a haditengerészet elbocsátották, rendelkeznek olyan készségekkel, amelyek alkalmasak arra, hogy számos civil munkahelyre, például légiforgalmi irányítókra vagy repülésbiztonsági ellenőrökre forduljanak.

A haditengerészet légiközlekedési rendje

Az alapképzés után a tengerészek a minősítésben (ami a haditengerészet munkáját hívják) kilenc hetet töltenek a Floridai Pensacola Naval Air Station-nél a Naval Air Műszaki Képzési Központban az "A" iskolai képzésre.

Miután befejezték az "A" iskolát, a kijelölt feladattól függően, az AO-k két héttel fognak eltölteni egy hajó vállalati szakasza során, vagy három héttel egy légzsilip pályán (a szálképzés platform-specifikus) -job képzés).

Az „A” iskolába való bejutás előtt azonban a repülési rendelő munkáját végző pályázóknak 185-et kell szereznie a verbális kifejezések (VE), az aritmetikai érvelés (AR), a matematikai tudás (MK) és az autóipari és üzletinformációs (AS) szakaszokban. a fegyveres szolgálatok szakmai alkalmassági akkumulátorának (ASVAB) tesztjéről. Alternatívaként az ASVAB matematikai tudás-, autóipari és üzletinformációs és összeszerelési objektumai (AO) szakaszaiban 140 eredményt kaphatnak.

A légiforgalmi rendőröknek képesnek kell lenniük arra, hogy jogosultak legyenek a titkos biztonsági ellenőrzésre. Ez magában foglalja mind a pénzügyek, mind a bűnügyi nyilvántartások hátterének ellenőrzését. Néhány előzetes kábítószer-bűncselekmény kizárhatja ezt a minősítést.

Ezen túlmenően ezeknek a tengerészeknek a 20/100-as, 20/20-ig korrigálható látása szükséges, a normál színérzékelés és a normális hallás.

Tengeri / parti forgatás a légi közlekedés számára

A haditengerészet szerint az Aviation Ordnancemen számíthat arra, hogy karrierje több mint felét költené a tengeri vámfelügyeletre.

• First Sea Tour: 53 hónap
• Első parti túra: 36 hónap
• Második tengeri túra: 60 hónap
• Második parti túra: 36 hónap
• Harmadik tengeri túra: 48 hónap
• Harmadik parti túra: 36 hónap
• Negyedik tengeri túra: 48 hónap
• Negyedik parti túra: 36 hónap

Megjegyzés: A tengerutak és a parti túrák a tengerészek számára, akik négy tengeri túrát végeztek, a tengeren 36 hónap, majd a nyugdíjba vonulásig 36 hónappal.