A repülőgép részei

A repülőgép alapszerkezetét és alkatrészeit az alábbiakban ismertetjük, beleértve a törzset, a szárnyakat, a vízszintes stabilizátort és a hajtóművet, valamint a szerkezeti anyagokat és a keret kialakítását.

Repülőgéptörzs

A törzs a légi jármű fő része, az egész repülőgép központjában található. Ez az a terület, ahol jellemzően az utasok és poggyászok tartják, és annak a síneknek a része, amelyhez a szárnyak és az empennage csatlakoznak. Ez alapvetően egy nagy, üreges cső, amely a hátsó részre kúpos.

Szárnyak

A szárnyak mindkét oldalon a törzshöz vannak csatolva. A szárnyak a légi jármű forrása. A csukló tetejéhez csatlakoznak a magas szárnyú repülőgépeken, mint például a Cessna 162-es és az alsó szárnyú repülőgépek törzsének alján, mint például a Terrafugia Transition. A szárny elejét az elülső élnek nevezik, és a szárny hátsó részét a végső élnek nevezik.

A szárnyot fémrudak, bordák és húrok tartják, és egy szövet, alumínium vagy kompozit héj borítja. A szárny hátsó részén (a hátsó él) megtalálható a csukló és a szárnyak, amelyek megváltoztatják a szárny alakját, hogy több vagy kevesebb emelést hozzanak létre a repülés különböző fázisaiban.

• Aileron: A keresztezőt a szárny hegyének közelében találja a hátoldalon. Ez egy téglalap alakú szárnyrúd, amely felemelkedik, hogy zavarja a légáramlást a szárny felett. A repülőgépeket a repülőgépek elfordítására használják. A szárnyon átáramló légáramlást megzavarják, ami több szárnyat hoz létre az egyik szárnyon, mint a másik.
• Flaps: A lapok kisebb szárnyak, amelyek a törzs hátsó részén találhatók. A szárnyakat a szárnyfelület növelése érdekében ki lehet terjeszteni, ami több emelést biztosít a felszálláshoz és a leszálláshoz. Különböző típusú szárnyak vannak; a tervek repülőgépenként változhatnak. Bizonyos típusok közé tartozik a sima fedél, a résszárnyú lap, a hasított fedél, a Fowler fedél és a hornyolt Fowler lap.

Irányfelület

Az empennage a függőleges stabilizátorból (a repülőgép "farka") és a vízszintes stabilizátorból vagy stabilizátorból áll.

• Kormány: A kormánylapát a függőleges stabilizátor mozgatható része, amely lehetővé teszi a repülőgépnek, hogy aktiválva balra vagy jobbra forduljon a repülőgép függőleges tengelye körül. A kormánylapát a repülőgép pilótafülkéjében a lábpedálokhoz van csatlakoztatva.
• Lift: A lift a vízszintes stabilizátor hátsó részén található. Felfelé és lefelé mozog, hogy a repülőgép orrát felfelé vagy lefelé mozgassa. A felvonó a csatlakozóhoz kapcsolódik. Ha visszahúzná a pilótafülkében az ülést, a felvonót felfelé mozgatják, és a vízszintes stabilizátort kényszerítenék le, és a repülőgép orrát felemelni.

• Stabilizátor: A stabilizátor hasonló a vízszintes stabilizátorhoz, de nem tartalmaz liftet. A stabilizátor egy nagy anyagréteg, melynek szervo-gátló lapja kettős, mint vágófül.
• Trim fül: A vágófülek a vízszintes stabilizátor hátoldalán lévő kis téglalap alakú darabok. A pilóta szerint fokozatosan mozognak, hogy megkönnyítsék a vezérlési nyomást, és könnyebben kezeljék a repülőgépet.

Erőmű

A hajtómű a motorból és az összes motoralkatrészből, a propellerből és az elektromos rendszerből áll. Lehet, hogy a repülőgép törzsének elején vagy a repülőgép hátsó részén található. Többmotoros repülőgépeknél a motorok jellemzően a szárnyak alatt helyezkednek el mindkét oldalon.

Futómű

A legtöbb repülőgépen a futómű kerekekből és rugókból áll. Egyes repülőgépek sílécekkel vagy úszókkal rendelkeznek a hóra vagy a vízre való leszállás érdekében. A tipikus egymotoros szárazföldi repülőgépnek háromkerekű leszállóeszköze vagy hagyományos fogaskeréke lesz. A háromkerekű hajtómű azt jelenti, hogy két fő kerék van egy orrkerékkel. A hagyományos hajtóművel rendelkező repülőgépeknél két fő kerék van egy hátsó kerékkel, a farok alatt. A hagyományos típusú hajtóművel ellátott repülőgépeket gyakran hátsó kerék repülőgépeknek vagy hátsóhajtóműnek nevezik.

A legtöbb repülőgépet a triciklusos kirakodószerkezet használatával is a földön irányítják.

Repülőgép keret anyaga

A repülőgépek különböző típusú anyagokból és módszerekből állhatnak, köztük rácsos, monokokkuszos, félig monokocikus és kompozit anyagból.

A rácsszerkezet egy régebbi szerkezetű, és a csövek hegesztésével egy téglalap alakú keretet hoz létre. Nyitva vagy ruhával vagy fémbőrrel boríthatja, de nem olyan aerodinamikus, mint a jelenlegi módszerek.

A monoklós szerkezetek alapvetően üreges minták, a nyitott kereten átnyúló szövet vagy anyag, például alumínium bőr. Ez egyszerű és elég erős az élek körül, de a szerkezet belső részei nem tudnak ellenállni a nagy külső nyomásnak.

A félmonokkuláris repülőgépeket hasonló módon tervezték, mint egy monokróm, de hozzáadott támogatással és alépítményrel.

A kompozit anyagok egyre népszerűbbek és gyakran használhatók a modern repülőgépekben. A kompozit anyagok könnyebbek és erősebbek, mint a hagyományos alumínium. A kompozit anyagok, mint például a szénszál és az üvegszálas, drágábbak, mint a hagyományos anyagok, de kevésbé hajlamosak a korrózióra és a fémfáradtságra.