Karrier profil: Navy Plane kapitányok

ABAORD USS CARL VINSON, At Sea - A sikeres befektetőkhöz hasonlóan, a Gold Eagle repülőgép kapitányai, akik a Carrier Air Wing (9) és a USS Carl Vinson (CVN 70) fedélzetére érkeztek, nagyvonalú osztalékot kapnak a munkájukért és az időigényért a kijelölt eszközökre fordítják.

Ellenkező esetben barna ingekként a repülőgép kapitányai hosszú napokat, kemény munkát és tudásuk és tapasztalatuk minden napját fektetik be a többmilliárd repülőgépek biztosítására, és pilótáik minden nap biztonságosan visszakerülnek a fedélzetre.

A Naval Safety Center szerint a modern haditengerészeti repülőgépek bonyolultak, és a repülőgép-kapitányok gyakran a napi és fordulónapi ellenőrzések egyetlen szakértelme.

"A bizalom a kulcs. A pilótáknak bízniuk kell, hogy mindent megfelelően megvizsgáltak" - mondta az Aviation Strukturális Mechanikus 3. osztály Keston Raymond, a Helicopter Anti-Submarine Squadron (HS) 8 repülőgép kapitánya. "Jó érzés, ha tudod, hogy megnyerte a bizalmukat."

A repülőgép-kapitányok 12-15 órát töltenek a kijelölt repülőgépükkel. A folyamatos ellenőrzések mellett a barna ingek a folyadékszintet ellenőrzik, előkészítik a pilótafülkét a repüléshez, és biztosítják, hogy nincsenek idegen tárgyak, amelyek károsíthatják a "madarat". Mielőtt a repülőgépet átadná a pilótának, a repülőgép-kapitányok a végső szemből állnak.

"Elkészítik a fúvókat, és készen állnak arra, hogy menjenek" - mondta Eric Taylor, a harcosok / támadások csapatának (VFA) 147s F / A-18 Hornet pilótái közül. "Nélkülük nem tudtuk elvégezni a munkánkat. Nem tudtunk repülni."

- A felelősség néha elsöprő lehet - mondta Terrero. "A repülőgép kapitányai olyanok, mint a biztonság a (repülőgépek) számára. A legjobb ötletem, hogy mi történik az F / A-18-al."

Bár a haditengerészet repülőgép-kapitányai általában a juniorok közül a legfiatalabbak, a felelősség hatalmas lehet. A repülőgép, a pilóta és a küldetés nyugodtan nyugszik a vállukon.

"Nem számít, milyen rangsorban van a repülőgép kapitánya, irányítja a sugárhajtót," mondta az Aviation Machinists Mate Airman Xavier Terrero, az egyik VFA-146s repülőgép kapitánya.

Miután eljött az életre a squadrons vonalrészlegben, hat hónaptól egy évig töltenek repülőgép-kapitányi feladatokat, mielőtt továbblépnének egy állandóabb munkahelyre.

"Ha ideiglenesen hozzárendeljük a hadjáratok vonalosztályához, akkor a junior srácok ötletet adnak arról, hogyan működik a hadjárat és hogyan támogatja a haditengerészet küldetését" - mondta Taylor.

A tengerészek legalább 90 napot töltenek be, mielőtt megtanulják a repülőgép kapitányának rangos címét, és a nevüket és szülővárosukat egy repülőgép hasára vontatják.

"(Az alapképzés) olyan tapasztalatokat és ismereteket ad nekik a fenti repülőgép felett (mások), amelyek egyenesen a munkájukhoz folyamodnak," mondta az Aviation Ordnanceman 1. osztály (AW) Dru Bond.

Terrero majdnem hat hónapig repülőgép-kapitány volt, és hamarosan repülési gépészek munkatársaként folytatja munkáját. Mindössze 19-ben a Terreros úgy dolgozik, mint egy repülőgép kapitány, aki nemcsak előnyöket adott neki a társaival szemben, hanem sok mesét mondani.