Vizuális követelmények a katonai pilóta / navigátor számára

A hadseregen belüli vizuális szabványok szigorúak, azonban az elmúlt évtizedben a lézeres szemsebészeti műtétek bevonása több ezer képzett pályázó számára nyitott. A szabvány azonban nem minden esetben azonos, kivéve a korrigálható szabványokat. Minden szolgáltatás a látást 20/20-ra kell korrigálni.

Nyilvánvaló okokból a pilóta látásának élesnek kell lennie ahhoz, hogy beléphessen a pilóta képzési programjaiba, de a látásnak a pilóta számára is javítható szabványok között kell maradnia. Az alábbiakban a katonai pilóták jövőképei:

Légierő

A repülési képzés megkezdéséhez a jelöltnek el kell érnie egy repülési osztály I. repülési fizikáját. A pilóta számára ez azt jelenti, hogy a jelölt látása nem lehet rosszabb a 20/70-nél (a szemüvegnél 20/20-ra korrigálható) a szemen. A Navigator Training programba való belépéshez a jelöltnek nem lehet rosszabb látványa, mint 20/200 az egyes szemekben (szintén 20/20-ig kell korrigálni).

A repülési iskola után a szabványok egy kicsit pihenhetnek. Azok a pilóták és navigátorok, akik már befejezték a repülési képzést, maradhatnak, amíg a látásuk nem romlik az egyes szemek 20/400-nál (korrigálható 20/20-ra).

Szükség van a normál mélységérzékelésre és a színes látásra.

2007. május 21-én a PRK és a LASIK szemészeti műtétet igénylő pályázók már nem voltak automatikusan kizárva a repülési képzésből. Nem lehet belépni a képzési csővezetékbe, és a két lézeres szemkezeléssel pilóta maradhat.

Navy és a Marine Corps

A haditengerészet és a tengeri hadtest ugyanazokat a szabványokat alkalmazza, mint a tengerészgyalogosok nem rendelkeznek saját egészségügyi osztályukkal. Használják a haditengerészetet minden orvosi eljáráshoz és szabványhoz. A haditengerészeti pilótáknak meg kell haladniuk az I. osztályú repülési fizikát. Ahhoz, hogy a haditengerészet vagy a tengeri hadtest pilóta legyenek, a kérelmező nem korrigált látása nem lehet rosszabb, mint 20/40 (20/20-ra korrigálható) minden szemnél. Amint a repülésképzés megkezdődik, a látás minden szemből 20/100-ra (korrigálható 20/20-ra) nem romlik. A repülésképzés befejezése után, ha a látás romlik a 20/200-nél (20/20-ig korrigálható), a pilóta megköveteli a fuvarozási műveletekre vonatkozó lemondást.

Ha a látás 20/400-ra romlik (20/20-ra korrigálható), a pilóta csak kettős vezérlésű légi járművekre korlátozódik.

A navigátorok (az úgynevezett "NFOs" vagy "Navy Flight Officers") esetében nincs látási követelmény a repülés képzésére. A Navigátor látását azonban 20/20-ra kell korrigálni, és a refrakció korlátai vannak. A refrakciónak kisebbnek vagy egyenlőnek kell lennie plusz vagy mínusz 8,00 gömbkel bármely meridiánban, és kisebb vagy egyenlő mínusz 3,00 hengerrel. Legfeljebb 3,50 anizometropia. A repülési képzés után a repülési státusz folytatásához nincs korlátozás a NFO-k refrakciójára. A NFO-kérelmezők számára, akik meghaladják ezeket a töréshatárokat, nincs engedélyezés.

Mind az NFO-k, mind a pilóták számára normális színkép látható. A pilóták és a kísérleti kérelmezők számára normális mélységérzékelés szükséges.

A haditengerészet lehetővé teszi mind a LASIK, mind a PRK lézeres szemészeti műtétet mind a jelenlegi pilóták, mind az NFO-k és a pilóta / NFO pályázók számára.

Hadsereg (forgószárny)

A hadseregnek nagyon kevés fix szárnyú repülőgépe van. A hadsereg pilótái túlnyomó többsége helikopter pilóták. A hadsereg légiforgalmainak át kell haladniuk egy repülési osztály I. repülési fizikáját. A hadsereg helikopter repülési képzésébe való belépéshez, akár megbízott tisztviselőként, akár parancsnokként, a kérelmező minden szemnél 20/50-nél (korrigálható 20/20-ig) nem lehet rosszabb. A repülési képzés után a pilóták a repülési állapotban maradhatnak, amíg a látásuk nem romlik a 20/400-nál (korrigálható 20/20-ra).

Szokásos mélységérzékelés és normál színkép látható.

A többi ághoz hasonlóan lehetőség van a hadsereg repülési képzésére és / vagy lézeres szemsebészeti beavatkozásra, ha a hadsereg Aviator lézeres szemsebészeti tanulmányi programjába kerül.

LASIK Szemsebészet a Légierő Aviator pályázók számára

Éves tanulmányait követően a Légierő úgy döntött, hogy megváltoztatja a régóta fennálló politikáját, amely kizárta azokat a pályázókat, akik LASIK-műtétet végeztek a repülésoktatás és a navigációs képzés során. A változás 2007. május 21-én lépett hatályba. A régi politika szerint egy kevés olyan pilóta és hajózó, aki már befejezte a repülési képzést, pályázhatott a műtét megkezdésére és egy folyamatos tanulmányi csoport részévé válhatott.

A változás eltávolítja a magasságot és a nagy teljesítményű repülőgép-korlátozásokat a LASIK-ot használók számára.

A Légierő megállapította, hogy a LASIK-kezelt szemmel nem volt nagy hatással a harci harci repülőgépek nagy G-erőként, a repülőgép kilökődése során tapasztalt szélfúvás vagy nagy magasságú expozíció.

A repülés során a szemekre gyakorolt ​​feszültségek és a katonai tagok aktív életmódjával párosítva az ajánlott refraktív műtétek a Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy vagy a WFG-PRK, és a Wave Front Guided Laser In situ Keratomileusis, WFG-LASIK néven. a femtoszekundumos lézer. A szemek műtét utáni trauma ellenállóbbak, ezen módszerek egyikével összehasonlítva a refraktív műtétek más formáival.

Minden refraktív műtét esetén nincs garancia a "tökéletes" látásra az eljárások lefolytatása után. Az egyéneknek továbbra is meg kell felelniük az AFI 48- "123 orvosi vizsgálat és szabványok" előírásainak, a légierőbe való belépéshez, valamint a repülési és speciális feladatokhoz.