Kísérleti tervezési tippek az éjszakai repüléshez

Éjszakai fantasztikus idő lehet repülni: A levegő általában még mindig a levegő, csendes a légtér, és a legtöbb egyetért azzal, hogy a csillagok a sötét ég ellen nem láthatók. Az éjszakai repülésnek azonban kihívásai vannak, és bár éjszaka semmi sem veszélyes a repülésre, az éjszakai repülés gyorsan veszélyes lehet, ha nincs megfelelően felkészítve.

Az elővilágítás tervezése - nemcsak maga a preflight - annyira fontos a repüléshez, és az éjszakai repülés nem különbözik egymástól. Íme néhány előzetes tervezési tipp, amely biztosítja, hogy elkerülje a következő éjszakai repülés meglepetését.

Extra idő engedélyezése

Győződjön meg róla, hogy rengeteg időt ad, hogy megfelelően felkészüljön az éjszakai repülésre. A nap folyamán sokan hozzászoknak a repülőgépbe ugrálás után, miután csak a szörnyeteg és a gyors előtérbe került, de a dolgok egy kicsit kihívást jelenthetnek éjszaka. Először is előfordulhat, hogy nem látja egyértelműen a szörnyet, így előfordulhat, hogy előzetesen meg kell hívnia az AWOS-t, vagy meg kell hallgatnia az ATIS-t a navigációs jelzésekhez.

Az elővilágítás a szokásosnál is hosszabb ideig tart. Egy kézben van egy zseblámpa, a másikban pedig az ellenőrzőlista, és általában nehezebb látni a dolgokat a sötétben. A légi jármű dokumentumai, a szivattyúzott üzemanyag, a repülőgép felülete, a térdtábla stb.

Hozd a megfelelő berendezést

Győződjön meg róla, hogy két zseblámpát hoz. Szüksége lesz arra, hogy az elsőt elhúzva, és a repülőgép hátsó részére gördüljön. Azt is érdemes megfontolni egy fejre szerelhető zseblámpát, amely lehetővé teszi, hogy kihangosító legyen, miközben továbbra is a fényt célozza meg. Valószínűleg fehér fényt és piros fényt, vagy mindkét lámpát szeretne. A fehér fény elég világos ahhoz, hogy láthassa az elővilágítást, és a piros fény elég gyenge ahhoz, hogy a repülés során megfelelő éjszakai látást tudjon tartani.

Hadd állítsa be a szemét

A FAA Repülőgép Repülési Kézikönyve szerint öt-tíz percet vesz igénybe, hogy a rudak a szemedben alkalmazkodjanak a sötétséghez. Miután megtették, a szemed 100-szor érzékenyebbek a fényre, mint a napfényben. 30 perc múlva, amikor a szemed majdnem teljesen igazodik a sötétséghez, körülbelül 100 000 érzékenyebbek a fényre, mint korábban. Éjszakai repülés közben tartsd észben, hogy közvetlenül a valamihez hasonlóan, mint egy másik repülőgép, valójában az objektum eltűnik a látómeződről (ez az egyik leggyakoribb éjszakai illúzió).

Ezért kell az oldalra nézni.

Ellenőrizze az időjárást

Elég könnyű látni a rossz időjárást napközben. Éjszaka azonban a felhők, az esőzuhanyok és a zivatarok nehezebb látni vizuálisan. Mielőtt felszállna, egy kicsit óvatosabbnak kell lennie az időjárás ellenőrzésével, beleértve a jelenlegi METAR-eket, a TAF-eket és a terület előrejelzését. Ebben a tekintetben a repülési szolgálat szakembere is hasznos lehet, még a helyi járatok esetében is. Különös figyelmet kell fordítani a hőmérséklet / harmatpont eloszlására. Az éjszaka a köd kialakulásának általános ideje, és gyorsan kialakulhat.

Emelje fel az extra üzemanyagot

Nem mindig szükséges vagy akár lehetséges, hogy extra üzemanyagot hozzon, de ha lehetséges, fontolja meg. Még kevésbé kell aggódnia, amikor a dolgok nem mennek a tervek szerint. Lehet, hogy csak hálás leszel, amikor észrevette, hogy a rögzített szolgáltató (FBO) leállt az éjszakára, és nincs önkiszolgáló üzemanyag.

Tesztelje a repülőgép fényeit

Az elővilágítás során fordítson különös figyelmet a navigációs lámpákra (helyzetjelző lámpák) és a leszállási és taxi lámpákra. Figyeljen a repülőgép belső lámpáira, mint például a panel fényei, amelyek néhány régebbi repülőgépen rendkívül homályosak lehetnek. Ha a nappali szórólap a legtöbb idő, akkor meg kell ismernie a gombok és karok pozícióit, a fontos kapcsolók be- és kikapcsolási pozícióit és a kupolámpákat, ha vannak ilyenek.

Nem ártana a repülőtéri világítási rendszerek felülvizsgálata. Milyen színűek a fényszórók újra? Mennyi futópálya maradt, amikor a kifutópálya fényei sárgák, majd pirosak?

Ellenőrizze a minősítéseket

A Federal Aviation Administration (FAA) szabályai azt mondják, hogy legalább három felszállást és leszállást kell teljesíteni az éjszaka (egy órával a naplemente után egy órával a napkelte előtt) teljes megállásához az utasok szállítása érdekében. Könnyű megsérteni ezt.

Ellenőrizze az ATC, FBO, stb. Órákat

Megérkezett-e valaha egy repülőtérre, hogy felismerje, hogy az üzemanyag-szolgáltatások órák után nem állnak rendelkezésre? Vagy megpróbált egy olyan megközelítést próbálni, hogy a légiforgalmi irányítás (ATC) tájékoztatást kapjon arról, hogy a megközelítés nem engedélyezett éjszaka? Vagy azt tervezték, hogy egy adott kifutópályán indulnak, csak azért, hogy észrevegyék, hogy az éjszakai felszállások nem megengedettek? Itt érdemes figyelni a részletekre - beleértve a táblázatok jegyzeteit is. Ami a nap folyamán elérhető, éjszaka nem mindig elérhető.

Útvonaltervezés

Ha éjszaka VFR sífutó repülővel repül, a tervezése kissé megváltozik. Ahelyett, hogy a rendszeres ellenőrző pontokat választaná, kiválaszthatja a jól megvilágított és a levegőből jól látható ellenőrző pontokat. Például egy tóágy, amely jól látható a nap folyamán, az Ön alatti sötét sötétséghez fog keveredni, de egy város vagy egy másik repülőtér sokkal könnyebben azonosítható éjszaka. Tervezze meg útvonalát világító ellenőrző pontok mentén, mint a városok, városok, repülőterek és autópályák. Győződjön meg róla, hogy ismeri a körülötte lévő terepet és a minimális biztonságos magasságot!

Vészhelyzetek áttekintése

A vészhelyzetek éjszaka eltérőek lesznek. Képzeld el a teljes elektromos meghibásodást. A műszerek ma olyan fontosak, hogy a teljes elektromos meghibásodás teljes sokkként jön létre. Miután megkapta a csapágyakat egy ilyen forgatókönyv után, lehet, hogy elakadsz, ha nem kapaszkodsz, nem könnyű. Egy másik vészhelyzet, amit figyelembe kell venni, az éjszakai vagy vészhelyzeti leszállás éjszaka. A nap folyamán elég egyszerű, hogy egy mezőt kiválasszon - éjszaka, ez egy kicsit bonyolultabb. Nem akarsz teljes sötétségre törekedni, de a fények általában házakat és embereket jelentenek.

Az egyik olyan vészhelyzet, amelyre nincs tökéletes válasz, ezért óvatosan mérlegelje az opciókat a repülési útvonalon, mielőtt felszállna.