Levegő RED HORSE (Combat Engineers)

A közös műveletek itt nem új fogalom. Ez egy életmód sok bázisegység számára.Az új légierő-fajtagyártók számára ez a hét együttes kényszerített belépési gyakorlatának lehetősége volt arra, hogy a földről - szó szerint.

Az Airmen a Rapid Engineer Deployable Heavy Operational Repair Squadron mérnöki egységei közé tartozik, amelyek jobban ismertek a Red Horse néven. Ezek a Nellis légierő bázisából, Nev., Hurlburt Fieldből, Fla. És Langley AFB-ből származnak. De a többi Vörös Ló csapatával ellentétben ezek az Airmenek ejtik a harcot a hadsereggel.

A légi Red Horse csapat céljait a közös gyakorlat során a Fort Bragg, N.C. 82. légtérosztályának katonái által lefoglalt repülőgép-lefoglalásában kell részt venniük, majd a hadsereg mérnökei mellett törölni és javítani. Munkájuk előkészíti az utat a C-17 Globemaster III-k számára, hogy támogassák és ellátják a légi bázist.

A gyakorlat egy modell, amit a Red Horse csapatok fognak tenni a közeljövőben.

- Ezek a srácok a lándzsás pontjain lennének - mondta Kevin Brown, a hadsereg 82. légi járműosztályának mérnöki vezetője. „Amikor ejtőernyősek, nem rendelkeznek luxussal a biztonsági rendőrséggel, vagy más olyan eszközökkel, amelyek általában egy fejlett repülőtérhez kapcsolódnak. Az erdőbe mennek, egy fejletlen vagy távoli repülőterbe, és alapvetően saját túlélési képességükre és helyszíni kézműves készségeikre támaszkodnak, valamint műszaki mérnöki készségeikkel, hogy a kifutópálya menjen.

A Vörös Ló egységek 1966-ban aktiválódtak a vietnami háború alatt, amikor Robert McNamara védelmi miniszter felkérte a Légierőt, hogy alakítson ki saját harci építőcsapatot.

Képesek arra, hogy bármikor, bármely helyen és a hadsereg bármely ágával önkényes erővel rendelkezzenek a távoli, csupasz csontokban és esetleg magas fenyegetettségű környezetben. Különlegességük a kifutópálya és a rámpa építése, karbantartása és javítása.

A csapat rugalmas természetének köszönhetően gyakorlatilag minden bae építőmérnöki szerepet tölthet be. Korábbi feladatok közé tartozik az afganisztáni korábbi tálib bázisok lakóhelyeinek felújítása, tűzoltóállomások és hangárok építése, légiforgalmi irányítótornyok felújítása, mosodai létesítmények építése és még kosárlabda pályák burkolása.

A Red Horse rugalmassága és sokfélesége természetes választássá tette őket az új légi építőmérnökök koncepciójában.

A levegőben levő RED HORSE-t az európai légi erők Európában szerzett tapasztalatai alapján ösztönözte John Jumper vezérkari főnök látomása, és 2002-ben három csapat jött létre.

A RED HORSE csapatok jelentősen különböznek a hagyományos RED HORSE küzdőmérnököktől, mivel a tagok minősített levegővel rendelkeznek, és sokkal könnyebb speciális berendezéseket használnak. Az ARH csapat tagjai is részt vesznek egy 13 napos hadsereg Air Assault tanfolyamon, hogy megtanulják, hogyan kell a helikopterekből rakodni a berendezéseket és a rappelt.

Az ARH csapatok 21 hagyományos RED HORSE tagot vesznek fel, és hat tűzoltóval, hat robbanószerkezet-elhelyező technikussal, két vegyi és biológiai készséggel foglalkozó szakemberrel és szükség szerint biztonsági erők személyzettel bővítik őket.

Az ARH csapatot alkotó férfiak és nők önkéntesek a hagyományos egységekből, és fizikailag képzettek.

Míg a program az elmúlt években fejlődött, a légiforgalmazók képzést folytattak. A Fort Benning, Ga. Levegőiskoláján részt vettek, és megtanulták a szükséges taktikai készségeket, hogy készen álljanak arra, hogy hadseregükkel együtt dolgozzanak.

- Hány srác van a légierőben? - kérdezte a Sgt. Mark Gostomski, 99. építőmérnöki csapat, az egyik a 33 sportoló közül, aki részt vett a gyakorlatban.

„A légierő rengeteg tapasztalattal és tudással rendelkezik a repülőterek javításával és a repülőterek építésével kapcsolatban. Taktikai ismereteink is gazdagok, így alapvetően közös erőfeszítéseket tesznek a kettő között, ”mondta Brown.

Az elképzelés az, hogy ne vegye át a hadsereg által az egységeiken belül lévő munkákat, hanem hogy növelje azokat a légierő-specialitásokat.

„Úgy vannak kialakítva, hogy gyorsan megvizsgálják és javítsák a kifutópályát,” mondta Brent Legreid kapitány, a Red Horse projektvezetője. „Ezen túlmenően azért, mert vízvezeték-szerelők, villanyszerelők és mások is rendelkeznek, a helyszínen vagy a környéken található létesítmények jó értékelését is elvégezhetik annak megállapítására, hogy az infrastruktúra létezik-e a nagyobb nyomkövető erők támogatására. Ez az, amit a hadsereg nem integrált a légtérbe. ”

Bár az Airmen azt mondta, hogy a légierő és a hadsereg kultúrái közötti különbségek kihívást jelenthetnek, azt is elmondták, hogy az eredmény jól megéri.

"Ez egy úttörő lehetőség, hogy lássuk, hol megy a légierő," mondta a munkatársak Sgt. Thomas Cooper, 823. Biztonsági Erők Squadronja. - Nagyon fogékonyak voltak számunkra. Fokozzuk, hogy megmutassuk, hogy mi képesek vagyunk, és megmutatjuk, hogy könnyebbé teheti a rakományt.