NAVAL AVIATION - PILOT (AOC) - Minősítési tényezők

ÁTTEKINTÉS:

Kor: A megbízás idején legalább 19 és kevesebb, mint 27. 48 hónapig lemond az előzetes AD szolgáltatás igénybevételéről.

Oktatás:

- BA / BS minden nagyobbnál.

- Nincsenek korlátozások, de előnyben részesítik a technikai fokozatokat.

- Min 2.0 GPA

Kiképzés:

- OCS (12 wks)

- API Basic / Intermediate Advanced szárnyas (18-24 mo)

- FRS (6-12 mo)

Vision / Med:

- 20/40 max korrigálatlan, korrigálható 20/20-ra (mentességek nem számítanak).

Pórusok: Nincs nyilvánvaló Heterotropia vagy tüneti heterofória. Refrakció: <± 6,00 gömb; <-3,00 henger.

- Szükség van a színképre.

- A mélység észlelése szükséges.

- PRK csak szemészeti műtét elhagyható.

A LASIK nem hagyható fel a repülés, a SPECWAR vagy a SPECOPS esetében. A PRK és a LASIK semmilyen közösség számára nem mentesíthető, ha a műtét előtti törés meghaladja a fent leírt előírásokat.

Szakmai: N / A

Szolgáltatási kötelezettség: 8 év aktív Duty a szárnyak megszerzésétől.

Speciális információ:

- Antropometriai határokon belül kell lennie. Nincs mentesség.

- Magasságkorlátozások: 62 "- 78" (férfi) 58 "- 78" (nő) (Megjegyzés: * A 63 év alatti jelentkezők valószínűleg nem fognak antropometriai méréseket végezni)

- Az alkalmazások csak akkor vehetők figyelembe, ha az OCS számára rendelkezésre állnak 18 hónapon belül, hacsak nem kérik a BDCP-t.

- Képesnek kell lennie úszni az OCS előtt.

- A repülés fizetése a képzés során = $ 125 / mo.

ANTHROPOMETRIKAI MÉRÉSEK:

A CNRC szorosan együttműködik a légiközlekedési közösség képviselőivel minden területen, annak érdekében, hogy csökkentsék a lemorzsolódási arányokat és jobb minőségű pályázókat nyújtsanak a tisztviselők iskolájához és kövessék a képzési csővezetéket. Különös aggodalomra ad okot a pilóták és a haditengerészeti személyzet antropometriai mérése. A Pensacola-ban szigorú eljárást alkalmaznak a pályázók mérésére, annak meghatározása érdekében, hogy melyik légkeretek képesek repülni. Ezek a mérések több tényezőn alapulnak, ideértve a magasságot, a súlyt, a funkcionális elérést, a fenék térdét és az ülőmagasságot, amelyet a pilótafülkében ülő biztonság biztosítására használnak, valamint a vészkijáratokat.

Ezek a mérések magukban foglalják mindazt, amit korábban mérünk, kivéve a fenék lábának hosszát. Az adatok tanulmányozása után a légiközlekedési közösség pontosabb iránymutatásokat fogalmazott meg a mérési tartományokra. Az alábbiakban az elfogadott irányelvek biztosítják a kompatibilitást az összes csővezetékkel. Azoknak a pályázóknak, akik közel állhatnak a határértékekhez, hozzáférhetek az antropometria webhelyéhez, hogy közvetlenül a mérések ellenőrzéséhez adjon meg adatokat. Az olyan képesített pályázók számára, akik lehetségesek, akik közel állnak a határokhoz, felfedezhetjük azt a lehetőséget is, hogy elküldjük őket Pensacola-nak, hogy ellenőrizzék a méréseket először.

MALE SNA:

1. Thumb-tip Reach FR: 29,5 hüvelyk vagy annál nagyobb

2. Buttock térd hossza: nagyobb, mint 22 hüvelyk, de kevesebb, mint 26,5 hüvelyk

3. Ülőmagasság: nagyobb, mint 34 hüvelyk, de kevesebb, mint 38,8 hüvelyk

FEMALE SNA:

1. Thumb-tip Reach FR: 29,5 hüvelyk vagy annál nagyobb

2.Buttock térd hossza: nagyobb, mint 22 hüvelyk, de kevesebb, mint 26,5 hüvelyk

3. Ülőmagasság: nagyobb, mint 33,5 hüvelyk, de kevesebb, mint 38,8 hüvelyk

SNFO (MALE VAGY FEMALE):

1. Thumb-tip Reach FR: 27,5 hüvelyk vagy annál nagyobb

2. Buttock térd hossza: 20,5 hüvelyk vagy annál nagyobb

3. Magasságmérés: 32 hüvelyk vagy annál nagyobb

A következő irányelvek a magasságot érintő irányokat adják meg. Általában a 66 és 74 közötti közötti kérelmező minden csővezetékre kompatibilis lesz.

SNA-ra:

1. HA 64 INCHES VAGY RÖVIDBEN, HOGY KÖVETKEZŐ 76 INCHES:

- LEGJOBB KÖRNYEZETBEN EGY KÖVETKEZŐ KÉSZÜLÉKRE KÉSZÜLT KÖZÖTT

2. HA 76 INCHES-TŐL, HOGY KÖVETKES 78 INCHES:

- LEGJOBB KÉPESSÉGESEN KAPCSOLATOS KÖZÖTT EGY CSÖKKEL (NORMALLI PROPS), HOGY LEHETSÉGES KÉNYELEMEK (AZ ÜLÉSHEZ).

3. HA KI 64 INCHES KÖZÖTT:

· A BIZTONSÁGOS ANTHROPOMETRIKAI ÖSSZEEGYEZTETHETŐSÉG MINDEN PIPELINE-vel KÖVETKEZŐ TÖRTÉNELEM!

A KÉRDÉSEKRE VONATKOZÓ INDIVIDUÁLIS KÖVETKEZTETÉSEK NOMI-nak kell elküldeni a NASC FLIGHT FYSIOLOGIST SZERINTI ANTHROPOMETRIKUS MÉRÉSÉRE ÉS ÉRTÉKELÉSÉRE

SNFO:

1. Ha 64 INCHES és 78 INCHES között van:

- MINDEN LEGJOBB ANTHROPOMETRIKUSAN ÖSSZEEGYEZTETHETŐ KÉT VÁLASZTÓL (PROP & JET), HOGY LEHETSÉGES LÉGKÉSZÍTMÉNYEK, mint az EA-6B, AZ ÁLTALÁNOS SZÜKSÉGEKRŐL 37,4 INCHES-NEN.

2. HA 60 INCHES ÉS 64 INCHES KÖZÖTT:

LEGJOBB ANTHROPOMETRIKUSAN ÖSSZEEGYEZTETHETŐ KÉT PIPELINEKRE (PROP & JET), HOGY LEHETSÉGES LÉGJÁRMŰVEK, mint a T-2, F / A-18, és EA-6B FUNKCIÓS FELHASZNÁLÓK KÖZÖTT, 27,5 INCHES-T (T-REX ARMS).

Végül a súlykorlátozások tiltják a 235 lbs feletti pályázók képzését. Ez annak köszönhető, hogy a kilépő ülések biztonsági problémái vannak. Egyik jelölt sem léphet be a 235 lbs feletti képzésbe.

PROGRAM LEÍRÁSA:

Közösségi áttekintés. A haditengerészet pilótái a kiválasztott, magasan képzett haditengerészeti légi csapat tagja. A haditengerészet több mint 4000 repülőgépet tart fenn és üzemeltet, beleértve a fuvarozó-fúvókákat, szárazföldi járőröket és felderítő repülőgépeket, közlekedési repülőgépeket és tengeri és szárazföldi helikoptereket. A haditengerészet a világ legfejlettebb és szélesebb körű képzését kínálja azoknak a pályázóknak, akik magas színvonalú szervezetben képzett légiforgalmi szakemberek. A polgári átmenet a légiforgalmi tisztviselőknek 13 héten át tartó intenzív akadémiai és katonai kiképzés során a Pensacola, Fla Naval Air Station (NAS) tisztviselők iskolájában.

A NAS Pensacola a Naval Aviation szülőhelye. 1914-ben alapították, gyakran az úgynevezett "Annapolis of the Air". A repülési képzést a Pensacola Naval Aviation Schools parancsnokságában (NASC) végzik. Az OCS kihívást jelent, kemény munkát és hosszú napokat igényel, hogy bizalmat és büszkeséget teremtsen. Az OCS előzetes képzésének sikeres lezárása után a jövő haditengerészeti pilótái, az NFO-k és az AMDO-k megbízásba kerülnek. A légiközlekedési programokba belépő minden zászlós ezután egy hat hetes levegő-indoktrinációs kurzust készít a NASC-ben, Pensacolában.

Aktív kötelezettség. A pályázók legalább nyolc évet tölthetnek be az aktív szolgálat napjától a Naval Aviator-ként való kijelölés napjától. Azok a pályázók, akik nem teljesítik a haditengerészeti kísérleti programot, négy évvel a repülési státusz elhagyásának időpontjától fogják szolgálni, kivéve, ha a haditengerészeti műveletek főparancsnoka (Manpower, Personnel and Training) kiadta.

Képzési csővezeték a megbízást követően. Diák pilóta, megtanulod az alapvető légialkalmassági készségeket, hangszeres és formázó repüléseket, és az alapvető akrobatikus manővereket. Ismerje meg a szólójárat művészetét, és megkapja a képesítést, hogy továbblépjen egy bizonyos típusú repülőgépek igényesebb képzéséhez. Közbenső és fejlett kísérleti képzése az öt haditengerészeti közösség egyikében történik. Ezek az öt "csővezeték" sugárhajtású (sztrájk), turbopropellerek (járőr és felderítés), többmotoros sugárhajtású (stratégiai kommunikáció), hordozó turbopropeller (légi korai előrejelzés) és helikopter (forgó).

A csővezeték meg fogja határozni, hogy milyen speciális repülési készségeket tanítanak, mint például az alapvető légi harci taktika, a gunnery, az alacsony szintű repülés és a fuvarozó leszállása. Megtanulod a szárazföldi és a víz túlélési technikáit is - a Naval Aviation kihívás legfontosabb aspektusait. A fejlett képzés sikeres befejezése után megszerzi a megszerzett aranyszárnyait. A szárnyaival csatlakozhat a világ-haditengerészeti pilóták legelismertebb repülőgépeinek soraihoz. Mielőtt hozzárendelnéd az első operációs csapatodhoz, csatlakozol egy flotta helyettesítő squadronhoz (FRS), hogy megtanulhassák az adott repülőgéptípusban, amelyet a flottában repülsz.

Fuvarozó leszállások. Az egyik legnagyobb kihívása az első fuvarozó leszállása lesz. A repülőgépet egy éles bal fordulattal fogjuk bankozni, és a hordozó fedélzetével a megfelelő sebességgel és magassággal cseppented. Ez "akasztja le, kerekek le", amikor megközelíti a fuvarozó fedélzetét óránként több mint 120 mérföldön. Ahogy a kerekei leereszkednek, akkor teljes erővel fojtogatjuk; a farokhúzója megragadja a letartóztató kábelt, és teljesen megállt. Nincs érzés a világban, hogy illeszkedjen a fuvarozó leszállásához - addig, amíg az első fuvarozó elindítása előtt taxival nem repül a katapultra.

Helikopter repülés. Helikopter pilótaként számos különböző haditengerészeti hajó fedélzetéről érkezik a legkülönfélébb feladatok. A küldetésed lehet tengeralattjáró hadviselés vagy potenciális ellenséges hajók nyomon követése. Vagy kereshet víz alatti bányákat vagy repülő függőleges feltöltési missziókat, áthelyezve a szállítmányokat a tengeren lévő egyik mozgó hajóról a másikra. Mindig jelen van a keresési és mentési sürgősségi szükséglet, beleértve az ellenséges terület elleni harcot, amely a harci keresést és mentést végzi (CSAR).

Többmotoros turbó-hajtóművek. Mint egy többmotoros turbopropeller / jet pilóta, különböző feladatokat fogsz repülni, a stratégiai kommunikációtól a tengeralattjárók nyomon követéséhez és felügyeletéhez az intelligencia gyűjtéséhez. Egy többváltozós E-2 Hawkeye korai előrejelző repülőgép kísérletezése a tengeren vagy a parti légi állomástól származó fuvarozótól származó radarfelügyeleti háborús missziók repülését fedezheti fel. Bármi legyen is repülőgéped, és bármi legyen is a küldetésed, mint haditengerészeti pilóta, Ön egy magasan képzett, eredményorientált szakmai csapat szerves része.

A kezdeti flottafeladatok helyszínei. Mielőtt hozzárendelnéd az első operációs csapatodhoz, csatlakozol egy flotta helyettesítő squadronhoz (FRS), hogy megtanulhassák az adott repülőgéptípusban, amelyet a flottában repülsz. Mint pilóta, lehet, hogy részletesen találja meg a csendes-óceáni flotta, az Atlanti-óceáni flotta és a tengerentúli megyék különböző helyszíneit.

Speciális fizetés / bónuszok. A légiközlekedési tisztviselők rendszeres fizetésükön túl a légiforgalmi karrier ösztönző díjazásban részesülnek. A hallgatói repülési tisztek havonta 125 dollárt kapnak repülésért fizetendő repülés közben. A kapott havidíj összege a szolgáltatási időtől függ, és néhány év alatt több száz dollárral növekszik, a havi 840,00 $ -ig. Ezenkívül előfordulhat, hogy a kezdeti elkötelezettségének végén megtartja a megtartási bónuszt, amely jelenleg 255 000 dollárt ér el 25 éves karrierje alatt.

Alapvető jogosultsági követelmények. A pályázóknak az Egyesült Államok állampolgárai kell lenniük. A pályázóknak legalább 19 évesnek kell lenniük, és olyan korúnak kell lenniük, hogy az üzembe helyezéskor nem fogják eljutni a 27. születésnapjukon. Maximális korhatár felfelé állítható a 31-es születésnapjukra, havonta havonta az aktív szolgálat és a korábbi katonai szolgálat kérelmezői számára. A pályázónak akkreditált főiskolai vagy egyetemi diplomával kell rendelkeznie; a kumulatív besorolási pont átlaga legalább 2,0 a 4,0 skálán.

Major: Nincsenek korlátozások, de a technikai tudományok fokozatai előnyben részesülnek. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. A parancsnok, a Navy Recruiting Command (CNRC) arra törekszik, hogy kiválasztja a legmagasabb mentális képesítéssel rendelkező jelölteket, és csak akkor fogadja el a minimális pontszámokat, ha a piaci feltételek vagy kivételes esetek indokolják. Fizikai: Fizikailag képzettnek és légiközlekedési szempontból adaptáltnak kell lennie, összhangban az Orvostudományi és Sebészeti Hivatal (CHBUMED) vezetője által megállapított fizikai normákkal. A pályázóknak 20/40 vagy annál jobb, korrigálatlan látást kell javítaniuk 20/20-ig, normál színt és mélységérzékelést.

A pályázóként elfogadott aktív szolgálati katonai tagok légiforgalmi fizikai vizsgát kell szereznie egy szakképzett repülési sebésztől, hogy meghatározza a repüléstechnikai alkalmazkodóképességet.