Ismerje meg az alaszkai halászati ​​munkákat

A tizenhét éves koromig Alaszkában horgászok, amíg jól éreztem magam a negyvenes éveimben, és az évek során az egyik dolog, amit a leginkább lenyűgözött, az, ahogyan a „Last Frontier” tovább folytatja a fiatalok képzeletét. Ahogy az Arany Rush alatt is híres volt, Alaszka még mindig csalogatja a nyugtalan, az unododox és a ambiciózus. A jó hír az, hogy még mindig csodálatos kalandokkal, nagyszerű pénzügyi lehetőségekkel és egész életen át tartó barátságokkal jutalmazza őket. A barátságok megosztott kalandok és kihívások révén alakultak ki.

Elég szerencsés voltam, hogy felemelkedjem Washingtonban, az Egyesült Államok "bal felső sarkában". Számomra Alaszka kevésbé távoli álom volt, mint a Maine, Florida, Arizona vagy Texas gyerekeinek. Némelyikük még mindig ott állt ott, és én is találkoztam a legénység tagjaival, mint Wales és Izrael az alaszkai halászhajók idején, de ezek valóban kivételes emberek voltak; a szélsőséges szokatlan, mondhatod. Túlságosan nyugtalan.

Eljutni Alaszkába

De mi van a közelmúltbeli középiskolai diplomásokkal, akik csak keresnek egy kezdő vagy főiskolai hallgatókat, akiknek tandíjat kell fizetniük, és könyveket kell vásárolniuk álmaik továbbfejlesztésére? Mi a helyzet minden olyan millióval, aki nézte a "Deadliest Catch" -et a Discovery Channel-en, és hirtelen érezni fogja a tenger húzódását? Sokan gondolkodnak Alaszka felé, hogy egy halászhajón is dolgozzanak. Van valami homályos elképzelésük a fantasztikus tájról és a nagy pénzről, de fogalmuk sincs arról, hogyan kell folytatni. Ha te vagy az egyik ilyen ember, akkor hogyan jutsz el Alaszkába és pénzt?

Nos, meg tudod csinálni úgy, ahogy én tettem. Huszonhat dollárt kaphatnánk össze és a brit Columbia-n keresztül kapaszkodhatnánk, elfoglalva a mobsters és a vallásos zealikákat. Alvás piknik asztalok alatt. Fogjon egy kompot Délkelet-Alaszkába, tíz centre maradt. A dokkokat céltalanul sétálgassa, majd végül béreljen egy halászhajón, anélkül, hogy tudná, hogy milyen. Meg tudod csinálni, de nem ajánlom.

Ismerje meg az elérhető munkákat az északi irány előtt

Azt javaslom, hogy ellenőrizze az internetet, hogy lássa, hogy van-e valamilyen módja a halászhajók kapitányainak összekapcsolására, mielőtt észak felé halad. Ha a megfelelő helyekre néz, reális információkat találhat a munka és a kereskedelmi halászat kockázatairól, valamint a jelentős jutalmakról. Az Alaszka Állásközpont Hálózata részletes információkat tartalmaz a tenger gyümölcsei betakarítási munkáiról és a halászati ​​iparági pozíciókat bérlő cégekről.

Munka a halászhajón

Szóval, mit szeretne egy horgászcsónakon dolgozni? Nos, az első dolog, amit meg kell érteni, hogy Alaszka több mint 9.000 mérföldnyi partvonallal rendelkezik, és több ezer halászhajó működik ott, és sokféle tenger gyümölcsei és kagylófajok után halad.A 28 lábas lazacos vonóhálós halászhajókról, amelyek a súlyozott vonalakat és csalitott horgokat egy alacsony technológiai halászatban húzzák, egy időben egy gyönyörű halat fogva, az óriás "gyárhálós halászhajókra", akiknek a hálók elég nagyok ahhoz, hogy lenyeljék az Astrodome-t híres a Discovery Channel "Deadliest Catch" programjában, nincs egyszerű válasz arra a kérdésre, hogy milyen az élet egy horgászcsónakon.

Ugyanakkor elmondhatom az egyik leggyakoribb belépő szintű koncertet, amit Alaszkában tudsz kirakni; nyári munkát egy erszényes kerítőhálón nevezett lazachajón (kimondottan „mondás”). Így indultam.

Az alaszkai erszényes kerítőhálós hajók maximális hossza 58 láb. Ez egy állam által megszabott mérethatár, amely megakadályozza a flotta túlzott halfogási hatékonyságát. Mivel a hajók viszonylag hosszúak és szélesek, általában elég kényelmesek. Az erszényes kerítőhálós hajók könnyedén megkülönböztethetőek a felszerelésükkel. Az erszényes kerítőhálós hajóknak nehéz árbocja van, amelyből egy szórókeret tervez, amely függőlegesen és átlósan kiterjed a munkapadra. A gémből a hidraulikus meghajtású dob, amely a hálót veszi a vízből, felakasztja.

Alaszka halászati ​​állásajánlatok

Az Alaszka egyik legjobb halászati ​​forrása az Alaska Job Center Network ALEXsys Job Bank. Az oldalon megtalálható a munkahelyi vásárok, toborzási rendezvények és munkahelyi munkahelyek listája is. Ha Alaszkában tartózkodik, segítséget kérhet egy munkaközpontban.

A Google keresése számos halászati ​​és feldolgozási foglalkoztatási erőforrást és állásajánlatot hoz létre, beleértve az Indeed.com-on található munkahelyeket, a munkáltatók által közzétett munkahelyeket és az Alaszka munkahelyeire összpontosító munkahelyeket.

Miközben felülvizsgálja a munkahelyeket, tisztában kell lennie az egyes személyzet tagjai felelősségével az alábbiakban ismertetett módon, így Ön teljes mértékben tudja, hogy mi a munka, és mit fog tenni, ha egy horgászcsónaknál dolgozik.

Az elérhető munkák típusai

A legénység

Az erszényes kerítőhálós hajók jellemzően öt főből állnak, beleértve a kapitányt is. Mindenkinek számítania kell arra, hogy bárhol és bármikor végezzen munkát, de bizonyos speciális feladatok általában, de nem mindig, az előzetes tapasztalattal rendelkező személyzet tagjai.

A skiffman egy nagyteljesítményű munkaruhát vezet, amely az erszényes kerítőháló egyik végét húzza, amikor belép a vízbe, és korrigálja a fogást. Szorosan együttműködik a kapitány, aki rádióval kommunikál vele a hálózat "alakjának" megőrzéséről.

(Egyébként a hagyományos férfias terminológiát használjuk a kényelemért és a nyelvtani kényelmetlenség elkerülése érdekében. Ezt a stílust is választottuk, mert azt tapasztaltuk, hogy a halászati ​​ágazatban dolgozó nők közül sokan „halászoknak” nevezik, inkább a hagyományos kifejezést részesítik előnyben. A „politikailag korrektebb, de kevésbé népszerű” kifejezés, a „halászok”. Mindenesetre a nők mind a személyzet tagjai, mind a hajóparancsnokok növekvő hányadát foglalják magukban. nők, és gyanítjuk, hogy kevés a flottákban.

A mérnökáltalában a visszatérő személyzet tagja vagy egy mechanikus tapasztalattal rendelkező „zöldhornya” felelős a motorok és a gépek jó üzemi állapotáért.

Egy zöldfű egy új és tapasztalatlan személyzet tag. Mindig emlékezz arra, hogy az alaszkai személyzet minden tagja és kapitánya egykor zöldfű volt. A Greenhorn-oknak általában egy fedélzet szerepe van.

matrózokcsinálj egy kicsit mindent, és elvárható, hogy minden alkalommal kezdeményezést és tanulási hajlandóságot mutassanak. A háló egymásra rakása a fedélzeten; a hálók és egyéb berendezések javítása kopás és kopás esetén; a halak tartása a halfogásba; a fogás kirakodása a nap végén; álló kerékóra; és a hajó tisztaságának megőrzése néhány a számtalan feladat, amelyet a vállalkozói fedélzet megtanul.

Összehasonlítva a rákos csónakokon vagy a hárshalászhajókon végzett munkákkal, egy lazacszállító hajó munkanapja olyan, mint egy séta a parkban. A korábbi tapasztalatoktól függően azonban ez lehet a legigényesebb séta, amit valaha is tett.

A napok hosszúak. Ha a halászati ​​menedzserek négy napos nyitást adnak a flotta számára, ez azt jelenti, hogy a halászat kilencvenhat óráig nyitva lesz. A kapitánya, kivéve, ha nagyon szokatlan, mindig megpróbálja maximalizálni a fogást a nyílások során.

Ez azt jelenti, hogy az első fénytől a sötétig terjed.

Készletek készítése

Az erszényes kerítőhálós hajókon a munkanap legnagyobb része a halmazok ismétlődő folyamatához tartozik. ("Set" az a kifejezés, amelyet a háló kiszerelésének és visszakeresésének folyamatának adnak; a folyamatot naponta többször megismétlik.)

A legtöbb szántás nagyon közel van a parthoz, ahol a vándorló halak iskolái a legnagyobb koncentrációban jelennek meg. Míg a legénység ellenőrzi a fedélzetet és a felszereltséget a készenlétre, a kapitány az árapály és a folyó, a fény, a szél és a megfigyelhető hal viselkedésének körülményeit vizsgálja, hogy meghatározza, hová teszi a készletét. A művelet ezen a pontján a szkifer a szeiner szigorához van csatolva, és a skiffman az irányítóállomáson van a szkifben, és a motor semleges helyzetben van.

A kapitány a választott helyszínre érkezve jelzi a legénységnek, hogy engedje el a skiffet. Miután kiadták, és kihúzták a háló egyik végét, a szkifer fordul és a motorok a helyzetbe kerülnek, általában a sziklás partvonalhoz képest.

A kapitány elhajtja a szinergőt, és a negyed mérföldnyire hosszú nettó kiegyenlíti a hajót.

A vontatás

Ahogy az utolsó nettó csúszik le a szinerénről, a kapitány lelassítja a hajót, és lassan elkezd húzni a vége áramával szemben, miközben a hálót általában félkör alakú formában tartja.

Az erszényes kerítőhálók három fő részből állnak: egy felsőrésszel a felső részen, a lebegő úszókkal „dugók” néven; maga a háló öve (más néven „háló”) a corkline alatt; és az alsó részén egy nehéz ólomvezeték (vastag nejlon vonal, benne ólmozott szálakkal). A corkline a víz felszínén lebeg, a szövedék lóg le a vízben, mint egy kerítés, és a súlyozott ólomvonal megtartja a "kerítést" többé-kevésbé egyenesen a vízben.

A vontatás körülbelül húsz percig tart, amely idő alatt a legénység a fedélzeten maradt halakat dobja a tartályba, és a tömlőket letörli a munkahelyen, hogy eltávolítsa a hínár és a medúza. Általában néhány perc van a pihenéshez, és megragad egy szendvicset vagy csésze kávét a fedélzet alatt a vontatás alatt. A vontatás alatt a kapitány és a skiffman nyitva tartja a hálót, így a halak úszhatnak bele. A vontatás végén a kapitány azt mondja a rádiónak, hogy a "közeli". Ezt meghallgatva a fedélzetek és a szakács visszafogadnak az esőfelszerelésükbe és kesztyűikbe, hogy „fogaskerékben lehessen”.

A hálózat bezárása

A skiffman bezárja a háló körét a szinerén mellett, és átadja a háló végét a fedélzet személyzetének. Ezután a vontatóhajó alatt a vontatóhoz csatlakozik.

A szeiner másik oldalára keresztezve egy másik vontatót csatol a "nagy csónakhoz", amit a szkifferrel fog húzni, hogy tartsa a szinteret a hálóhoz képest, amint visszajön a fedélzetre.

Amikor a hálózat "lezárult", egy nagy körkörös lóg a vízben. A vontatás alatt a hálóba úszott halak most már elkaptak, de búvárkodás útján még mindig elmenekülhetnek, mivel a háló alja lebeg, nem alszik.

Annak érdekében, hogy elkerüljék a menekülést, a legénység a hálószekrény fedélzetére szerelt nagy csörlő segítségével „zsebkend” a hálóba. Látjon meg egy hosszú húzózsinórt, amely bezárja az óriás hálózsák alját. Ez az, ami megtisztul. Amint elindult, itt az ideje, hogy a háló bejöjjön.

A tápegység a vontatógépben hajtja végre a nehéz emelést, és kihúzza a hálót a vízből és a fedélzeten.

Miután a háló áthalad a tápegységen, az a munkafedélzet felé csökken, ahol két vagy három legénység halomba rakja.

A hal

A halak a háló utolsó részébe kerülnek, és kiürülnek a fedélzetre vagy közvetlenül a tartályba. A vontatóeszközök ma több mint 15 percet vesz igénybe. A jól felszerelt, erszényes kerítőhálós hajókon hatékony személyzet napi 15–18 készletet készíthet.

Tehát ez egy pillantást vet arra, hogy mit szeretne élni és dolgozni egy halászhajón Alaszkában. Ez nem mindenkinek szól, és elfogult vagyok, de azt hiszem, ez a világ legnagyobb nyári munkája.

Szerencsés Alaszkában

Körülbelül harminc évvel azóta, hogy először északra mentem, és örülök, hogy megtettem. A sziklás kezdet után minden évszakban, a Ketchikantól Nikolskiig, Naknektől a holland kikötőig, szép országból és jó pénzből álmodtam. Ez egy mélyen szép hely, Alaszka, és ez még mindig a legtisztább, legközelebbi dolog, amiben ebben az országban van egy „lehetőség földje”. A legfontosabb, hogy még mindig elég nagy ahhoz, hogy sok álmodjon. Talán a tiéd.

Valaki egyszer azt mondta, hogy „a szerencse az, hogy mi történik, amikor az előkészítés megfelel a lehetőségeknek.” Szóval találj magadnak egy olyan online erőforrást, amely mindkét dolgot képes biztosítani, és jó lövés lesz a saját szerencséje megalkotására Alaszkában.

És mindig - ahogy minden korszak elején mondtam a legénységemnek - legyen okos, biztonságos és jó szerencse!