AFSC 1U0X1, UAS érzékelő operátor

Az AFSC 1U0X1, a pilóta nélküli légijármű-rendszer (UAS) érzékelő üzemeltetőjét a légierő 2009. január 31-én hivatalosan létrehozta. Az első tanulócsoport az új kurzuson keresztül 2009 októberében kezdte meg a képzést.

Az UAS-érzékelő operátorok a pilóta nélküli légijármű-rendszereken a missziószemélyzet tagjai feladatait látják el. Légszenzorokat használnak manuális vagy számítógéppel támogatott módokon, hogy aktívan és / vagy passzívan beszerezzék, nyomon követhessék és ellenőrizzék a légi, tengeri és földi tárgyakat. A szakképzett személyzet a műveleteket és eljárásokat a Speciális utasítások (SPINS), a légkezelési utasítások (ATO) és az elkötelezettségi szabályok (ROE) szerint végzi. A személyzet tagjai segítik az UAS pilótáit (akik megbízott tisztek) a foglalkoztatás minden fázisában a missziótervezéshez, a repülési műveletekhez és a megbeszélésekhez.

Az érzékelő operátorok folyamatosan figyelik a repülőgépek és a fegyverrendszerek állapotát, hogy biztosítsák a légi és légi halálos alkalmazást. Jelenleg a légierő 1UOX1 szakemberei az MQ-1 Predatoron és az MQ-9 Reaper pilóta nélküli repülőgépeken (UAV-k) látják el feladataikat.

Különleges feladatok

• A potenciális célpontok és érdeklődési területek felderítését és felügyeletét végzi. Megállapítja, elemzi és megkülönbözteti az érvénytelen és érvénytelen célpontokat szintetikus apertúra radarral, elektro-optikai, alacsony fényű és infravörös teljes mozgású videofelvételekkel, valamint más aktív vagy passzív felvételi és nyomkövető rendszerekkel.
• Segíti a léginavigációt, az Air Order of Battle (AOB) integrációját, a tűzvédelmi tervezést, és meghatározza a hatékony fegyverellenőrzési és szállítási taktikákat az általános küldetéscélok elérése érdekében. A fegyverek szállításához célsíkot (9-vonalú) kap. Azonnali első fázisú csata-kárértékeléseket (BDA) végez a csatorna koordinációjához és a potenciális újracsatlakozáshoz. Az üzemeltető lézeres céljelző rendszereket használ a céltábla azonosítására és megvilágítására a fedélzeti fegyverek szállítására, valamint más harci eszközök támogatására. Az egyén felelős a terminál fegyverek irányításáért is.

• A repülés előtti és repülés közbeni küldetéstervezési tevékenységeket az egységes harci parancsnoki és színházi elkötelezettségi szabályok szerint végzi. A minősített üzemeltetőnek meg kell értenie a taktikát, a technikákat és az eljárásokat (TTP) a barátságos és ellenséges AOB eszközökért. Üzemeltetési tervezést végző kiegészítő berendezéseket is működtetnek a repülési küldési rendszerekre való letöltéshez szükséges információk inicializálására. Kapja, értelmezi, kivonja és terjeszti a megfelelő ATO-t, a légtérellenőrzési rendet (ACO) és a SPIN-információkat. Részt vesz a repülés utáni megbeszéléseken, hogy megállapítsa a küldetés eredményeit és a lehetséges eljárási fejlődést.

• Kutatja és tanulmányozza a célképeket, a barátságos és ellenséges harcrendeket, valamint a különböző forrásokból származó támadó és védekező képességeket. Összeszereli a célforrásokat. A célinformációk összegyűjtése, erők felderítése, ellenséges szándékok és lehetséges taktikák meghatározása.
• A misszió személyzet tagjainak kezdeti, minősítési, frissítési és folytatási képzését végzi. Az egyének képzést, tervezést, szabványosítást és értékelést, valamint egyéb személyzeti feladatokat látnak el. Az alárendelt egységek személyzeti segítségnyújtási látogatását végzi. Teszteli és értékeli az új berendezések képességeit és az új eljárások alkalmasságát.

Kezdeti készségek képzése

• Repülőgép alapismeretek tanfolyam, Lackland AFB, TX, 4 hét.
• (Tech School): Randolph AFB, TX 21 osztályos napra. Az AF Technikai Iskola érettségi eredménye 3-os szintű (tanuló) pályázatot eredményez.
• UAS alapismeretek tanfolyam, Randolph AFB Texasban: A diákok párosítva vannak az UAS Pilot gyakornokokkal, és ebből a kurzusból kétszemélyes repülési csapatként lépnek át.

Tanúsítási képzés

Az UAS alapismeretek tanfolyamának befejezésekor a diákok továbbhaladnak a Creech Air Force Base, NV személyzet képzésére az 5-szintű (technikus) szintre való frissítés érdekében. Ez a képzés a munkahelyi feladatok hitelesítésének kombinációja és az a Karrierfejlesztési kurzus (CDC). Miután a légi jármű oktatója (ok) igazolták, hogy képesek teljesíteni az adott feladathoz kapcsolódó összes feladatot, és miután befejezték a CDC-t, beleértve a zárókönyvi írásbeli tesztet, az 5-ös szintre frissülnek, és „minősítettnek” tekintik munkájukat minimális felügyelet mellett.

Ennek az AFSC-nek az 5 szintű képzése átlagosan 16 hónap. Miután megkapják az 5-ös készségszintet, vagy maradnak a Creech-ben, hogy működési megbízást kapjanak, vagy egy másik alapra lépjenek az első működési feladatukhoz.

Haladó edzés

Az őrmester rangsorának elérésekor a légiforgalmi vállalkozók 7 szintes (kézműves) képzésbe kerülnek. A kézműves szakemberek elvárják, hogy töltsön be különböző felügyeleti és vezetői pozíciókat, mint például a váltásvezető, a NCOIC elem (nem megbízott tisztviselő), a repülési szuperintendens és a különböző személyzet pozíciók. A 9-es képzettségi szint megszerzéséhez az egyéneknek vezető mester őrmester rangot kell kapniuk. A 9-es szint várhatóan kitölti az olyan pozíciókat, mint a repülési vezető, a szuperintendens és a különböző NCOIC munkatársak.

Feladási helyek

• Creech AFB, NV
• Holloman AFB, NM
• Cannon AFB, NM

Az UAS-ok az új "in" dolog a légierőben, ezért azt várjuk, hogy ez a hozzárendelési helyek listája bővüljön.

Egyéb követelmények

• Szükséges ASVAB Composite Score: G-64 vagy E-54
• Biztonsági engedélyezési követelmény: Titkos
• Erőigény: Ismeretlen
• A fizika, a kémia, a földtudományok, a földrajz, a számítógép-tudomány és a matematika tanfolyamai kívánatosak
• Normál színlátás
• Orvosi képesítés az AFI 48-123 szerint, Orvosi vizsgálatok és szabványok, 2. függelék
• Egy amerikai állampolgárnak kell lennie
• 20 wpm billentyűzet képes