Zavaros az NOTAM-okról? FAA közlemények a légi fuvarozóknak, magyarázatok

Van egy vallomása: még mindig próbálok kitalálni NOTAM-eket. Az FAA mindig megváltoztatja őket, és nehéz maradni a különböző típusokon!

Nem hiszem, hogy én vagyok az egyetlen. Attól függően, hogy kik beszélnek (vagy melyik webhelyre támaszkodnak), néha két típusú NOTAM, vagy három típus, vagy öt típus, vagy 10. Hányan vannak, valóban?

A repülési képzés során tanítottam, hogy három típusú NOTAM van: NOTAM (D), NOTAM (L) és FDC NOTAM. Így egy repülési oktatóként ezeket a három típusú NOTAM-ot tanítottam. És most két típus létezik, most, hogy az NOTAM (L) már nem használható. De nemrég csináltam némi kutatást, és én találkoztam az FAA honlapján a NOTAM típusokról. Meglepetésemre megtudtam, hogy több NOTAM-besorolás létezik, mint amennyit valaha is tudtam. (Soha nem tudtam a különbséget az I. és II. Osztályú NOTAM-ok között.

Nem?)

Végül, jó ismeretekkel bíró információk segíthetnek a repülés tervezésében.

Kutatásom egy másik helyre vezetett, ami egyszerű módja volt az igazi északi és mágneses észak megmagyarázásának. (Valaki igazán tudja, mi az igazi észak? Ez egy hely? Egy irány? Fehér havas terület?) Nagyon nehéz megmagyarázni az alapvető szinten, aztán bejutunk a Föld forgási és matematikai képleteibe, és ez az, ahol tudom véget ér.

Sokszor lusta vagyunk bizonyos témák megértésében. Amikor a navigációs terminológia és a súly- és az egyensúly-meghatározások szó szerinti jelentéseiről van szó, hajlamosak vagyunk átugrani a monoton vagy zavaró részeket.

Amit meg kell tennünk, több időt fordítunk ezekre a részekre, hogy az ellenőrző túrák definícióinak megőrzése helyett jobban megértsük a témákat, és valójában megmagyarázzuk a helyes szavakat a helyes szavak helyett..

By the way, itt vannak a típusok NOTAM, az FAA szerint.

• I. OSZTÁLY MEGJEGYZÉSEK - távközlés útján (amit pontosan ez jelent?)
• II. OSZTÁLY NEM TÁJÉKOZTATÓ - a távközlésen kívül más módon -, mint például az NTAP, amely 28 naponta jelenik meg.
• NEMZETKÖZI MEGJEGYZÉSEK - több országban elosztva, és az ICAO formátumban vagy az NTAP-n keresztül jött létre. Ez természetesen fontos lenne mindenki számára, aki az Egyesült Államokon kívül repül.
• A KÖZÖSSÉGI MEGJEGYZÉSEK - az Egyesült Államoknak és néha még Kanadának is.
• CIVIL NOTAMS - nem katonai.
• HATÁROZATOK - nem polgári.

• NYILVÁNOS MEGJEGYZÉSEK - Azt hiszem, ez azt jelenti, hogy megjelentek. Valahol.
• FDC NOTAMS - Az FDC a Flight Data Center. Ezek NOTAM-ok, amiket be kell tartanod, és a szövetségi típusú dolgok, például a légutak és megközelítések közzétételére kerülnek. A TFR-ek az FDC NOTAM-ok alá tartoznak, de különlegesek, ezért TFR-knek hívják és nagyon fontosak.
• CENTRE TERÜLET NEMAMS - A központ NOTAM egy FDC NOTAM, amely egynél több repülőtérre van kiadva, amely egy adott központ területén található. Ezek közé tartoznak például a TFR-ek, a lézeraktivitás és a légtérváltás, hogy néhányat említsünk.

• NOTAM (D) S, BEVEZETÉS (U) ÉS (O) NOTAMS - A NOTAM (D) egy NOTAM, amely távoli terjesztést biztosít a Repülőtéri Állomás felelőssége alól. Az NOTAM (U) egy távoli NOTAM, amely nem ellenőrzött. Az NOTAM (O) egy másik "NOTAM" típusú, ami nem felel meg a szabványos NOTAM-kritériumoknak, de egyébként hasznos a pilóták számára.
• NOTAM (L) S VAGY HELYI MEGJEGYZÉSEK - Csak a hadseregben használt helyi NOTAM-t használták a repülőtereken mindenhol a helyi információk terjesztésére. Ami korábban civil NOTAM (L) s volt, most civil NOTAM (D) s.