Repülőtéri vészhelyzeti tervek (AEP)

Valaha csodálkoztam, hogyan működnek a repülőtéri vészhelyzetek? Mi történik a repülőgép összeomlását követő pillanatokban? Nos, a repülőterek részletes repülőtéri vészhelyzeti tervet (AEP) tartalmaznak, hogy segítsen mindenkinek a vészhelyzet vagy katasztrófa utáni következményekkel.

A tipikus repülőtéri vészhelyzeti terv több különböző összetevőt is magában foglal, amelyeket általában a repülőtér-vezető vagy a vészhelyzeti koordinátor hoz létre és hajt végre. Íme egy rövid leírása arról, hogy ki vesz részt a repülőtéri vészhelyzeti tervben, és hogyan működik:

AEP-ben részt vevő felek:

Mindig több fél vesz részt az AEP létrehozásában és végrehajtásában. Itt van egy lista az emberek és csoportok közül, amelyek segítenek koordinálni az AEP-t:

• Repülőtéri vészhelyzeti koordinátor
• Repülőtéri igazgató
• Repülőtéri mentési és tűzoltó személyzet (ARFF)
• Repülőtéri biztonsági csapat
• Légi fuvarozók és más repülőtéri utasok
• Légiforgalmi irányítás
• Közösségi sürgősségi menedzsment csapatok
• Helyi bűnüldözés
• Helyi kórházak és más orvosi csapatok
• Helyi vagy szövetségi kölcsönös segítségnyújtási szervezetek és segélyszervezetek, mint például az Amerikai Vöröskereszt és a FEMA
• Médiatelepek
• FAA
• NTSB, amennyiben légijármű baleset vizsgálata szükséges
• FBI, terrorizmus vagy nemzetbiztonsági cselekmény esetén

• Katonai ügynökségek, ha rendelkezésre állnak

Az AEP kialakulása

Az AEP létrehozása nem egyszerű feladat.

Először is olyan kutatást kell végezni, amely sok más terven alapuló legjobb tervet fogalmaz meg, mint például a város vészhelyzeti terv, helyi rendeletek, OSHA és EPA tervek, regionális és szövetségi sürgősségi reagálási tervek, sőt egyedi légifuvarozói tervek.

Másodszor, az AEP-nek meg kell felelnie a különböző ügynökségek, mint például az OSHA, az FAA és a Közlekedési Minisztérium (DOT) számos előírásának.

Ezután elemzést kell végezni annak a veszélynek a megállapítására, hogy az adott repülőtér érintett az AEP-rel. Például az egyik repülőtér vulkáni tevékenység vagy tornádó lehet, míg a másik egy magas kockázatú zónában lehet terrorista támadásra.

A potenciális veszélyek azonosítása és a kockázatértékelés befejezése után egy repülőtéri vészhelyzeti koordinátor elkezdheti konkrét forgatókönyvek kidolgozását. Különböző tervek lesznek például egy repülőgép-összeomlásra, mint egy bomba fenyegetésre.

Az AEP szerkesztése több találkozást tart sok embercsoporttal, és többször is elvégzi a módosításokat. Miután befejezte, az AEP tesztelés megkezdődhet.

Képzések, fúrók és gyakorlatok:

Az AEP-t mindig felülvizsgálják. Az egyik dolog, ami segít a vezetőknek és koordinátoroknak a lehető legjobb terv kidolgozásában, az, hogy újra és újra gyakorolják a tervet, kimerítik a különböző forgatókönyveket, és minden rendelkezésre álló erőforrást felhasználnak annak biztosítására, hogy minden fél ismerje a szerepét, ha vészhelyzet történik. Van néhány különböző módszer, amellyel tesztelhetjük az AEP lehetséges sikereit:

1. Képzés: A képzésnek mélynek és gyakorinak kell lennie. Sok embernek ismernie kell az AEP-et, így az általánosított oktatási kézikönyvek és az osztálytermi ülések népszerű választás sok ember egyidejű képzésére. Bizonyos csoportoknak speciális képzést kell biztosítaniuk az egyes szerepek függvényében. Az első reagálóknak, tűzoltóknak, repülőtéri biztonságnak és másoknak speciális képzésre van szükségük a sérülések, a tömeg és a média kezelésére, valamint az érzékeny információk kezelésére, miközben védik a katasztrófa helyszínét.

1. Fúrók: Tűz, bomba fenyegetés és veszélyes anyagmozgatás gyakorolható gyakori fúrásokkal. A fúrók általában az AEP egyetlen aspektusára összpontosítanak, mint például, hogy mindenkit értesítsenek, hogyan lehet biztosítani a kommunikációs folyamatot, vagy hogyan kezeljük a bizonyítékokat.
2. Gyakorlatok: A gyakorlat lehet asztali edzés, funkcionális gyakorlat vagy teljes körű edzés.

   Az asztali edzés a legegyszerűbb, mivel csupán egy találkozói légkört és az AEP-korlátok és javítások megvitatását foglalja magában.

   A funkcionális gyakorlat magában foglalja az ütemezési forgatókönyvet időbeli korlátokkal és a kitűzött célokkal, de nem foglalja magában az AEP minden aspektusát.

   A teljes körű edzésnek is nevezett élő gyakorlat magában foglalja a vészhelyzet élő szimulációját, például egy repülőgép-összeomlást. A teljes körű gyakorlatok számos csoportot foglalnak magukban, beleértve a sürgősségi reagálási csapatokat, a Vöröskeresztet, a helyi szállodákat, a tűzoltókat, a rendőrséget, a légitársaság üzemeltető személyzetét, az NTSB nyomozóit stb.

   Az élő gyakorlatok hatóköre a repülőtér követelményeitől függ (egyes repülőterek háromévente teljes körű edzést kell teljesíteniük), a próbált forgatókönyv típusát és a kapcsolódó csoportok elérhetőségét. Sok esetben ez nagyon valóságos, még olyan szereplők bevonásával is, akik úgy tesznek, mintha sérültek lennének.

AEP elemek:

Egy FAA tanácsadói körében az AEP-ekre vonatkozó útmutatás szerint az AEP elemei általában a következőket tartalmazzák:

• A felek listája és az egyes csoportok elsődleges felelőssége a katasztrófa során és után.
• A kulcsfontosságú személyek listája, akiket vészhelyzet esetén értesítenek, és az egyes személyek szerepe.
• Értesítési eljárások, beleértve a kommunikációs módszereket és az emberek értesítési sorrendjét.
• Különböző ellenőrzési listák a különböző forgatókönyvek számára.
• Az információk nyilvánosságra hozatalának módja és ismertetése, beleértve azt is, hogy kik fognak beszélni a médiával és milyen információkat fognak közzétenni, különös tekintettel az érzékeny információkra.

• Az evakuálási és védelmi technikák leírása, valamint a helyi és szövetségi támogatási források kezelése.
• Tájékoztatás arról, hogyan lehet a területet biztosítani, az emberek bejutni a veszélyes területekre és onnan, valamint érzékeny információs területeken.
• Útmutató a tűzoltáshoz, az egészségügyhez és az orvosi pártokhoz.
• Utasítások arról, hogyan és mikor szerezhető be további források, repülőtéri berendezések kezelése és biztonság.
• Repülőtér térképek, építési helyszínek és repülőtéri információk.