Éjszakai repülési szabályok a VFR Pilóta számára

Akár gyakran, akár alig járunk el, könnyen elfelejthetjük az egyes járatokat és konkrét műveleteket körülvevő szabályokat. Az éjszakai repülések gyakran bűnösnek tartják az éjszakai repülést körülvevő alapszabályok elfelejtését. Íme egy gyors ellenőrző lista a FAR-okról, hogy ellenőrizze, hogy törvényes-e repülni éjszaka, beleértve a kísérleti pénznem és a repülőgépek felszerelésére vonatkozó követelményeket is.

Kísérleti pénznem

Pilóták kötelesek éjszakai valutát fenntartani minden 90 napban, hogy éjszaka szállítsanak utasokat. Pontosabban, a 61.57. „… A személyzet egyik pilóta nem utasíthat utasokat a naplementét követő 1 órával és a napkelte előtt 1 órával végződő időszakban, kivéve, ha az előző 90 napon belül a személy legalább három felszállást és három leszállást teljesített a napnyugta után 1 órával kezdődő és a napkelte előtt 1 órával végződő időszak alatt álljon le, és

1. Ez a személy a repülésvezérlők egyedüli manipulátora volt; és
2. A szükséges felszállásokat és leszállásokat ugyanazon kategóriába, osztályba és típusba tartozó légi járművekben hajtották végre (ha típusminősítésre van szükség). "

Repülőgép-üzemanyag-tartalékok

A FAR 91.151 (2) szerint "Senki sem indulhat repülőgépen VFR-feltételek mellett, kivéve, ha (a szél- és előrejelzési időjárási viszonyok figyelembevételével) elegendő üzemanyag van a tervezett leszállás első pontjához, és normál sebességgel… (2) éjszaka repülni ezt követően legalább 45 percig.

Repülőgép felszerelés

Az összes VFR-hez szükséges felszerelés (amit néhányan ismerhet a "TOMATOFLAMES" rövidítésből) az éjszakai VFR repüléshez, valamint néhány extrához szükséges (egyesek a FLAPS rövidítést használják).

Pontosabban, a 91.205 FAR kimondja, hogy "éjszakai VFR repülésre a következő műszerek és berendezések szükségesek:

1. Az ezen szakasz b) pontjában meghatározott eszközök és berendezések.
2. Jóváhagyott helyzetjelző lámpák.
3. A jóváhagyott légiközlekedési piros vagy légi közlekedés elleni fehér fénytechnikai rendszer az összes USA-ban bejegyzett polgári repülőgépen.
4. Ha a repülőgépet bérbe adják, egy elektromos leszállási lámpa.
5. Megfelelő villamos energiaforrás minden telepített elektromos és rádióberendezés számára.
6. Egy tartalék biztosíték vagy három tartalék biztosíték szükséges, amelyek a pilóta számára hozzáférhetőek.

By the way, a FLAPS rövidítés így megy:

• F- Biztosítékok
• L-leszállási fény
• A- Gyújtásmentes fények
• P-pozíciófények
• S- Elektromos energiaforrás

Repülőgép-fényhasználat

Éjjel a repülőgép helyzetjelző lámpáit kell használni. FAR 91.209 szükséges, amely kimondja, hogy „senki sem lehet, a) napnyugta és napkelte között…

1. Működtessen egy repülőgépet, kivéve, ha világító helyzetjelző lámpája van;
2. Parkoljon vagy szállítson egy repülőgépet egy repülőtér éjszakai repülési területén vagy annak veszélyes közelségében, kivéve, ha a repülőgép -

• Világít;
• Megvilágított helyzetjelző lámpák; vagy
• Olyan területen van, amely elzáró fényekkel van jelölve