A pilótafülke repülőgépek próbája és hátrányai

A repülőgépekről, a "hátsó kerék" repülőgépről vagy a "hátsógerendáról" beszélve a repülőgépen a leszállókerék helyzetére utal. A hátsó kerékkel ellátott, hagyományos hajtóműnek nevezett légi jármű olyan repülőgép, amelyet a repülőgép súlypontja előtt elhelyezett két fő futóművel vagy a repülőgép elülső részén terveztek, egy hátsó kerékkel hátulról a repülőgép farkát, hogy a repülőgép farkát támogassa.

A kifejezés hagyományos zavaró is lehet, mivel a könnyebb repülőgépek manapság a leggyakrabban látott felszereltsége a tricikli és a nem hátsó kerék stílusa. Mindazonáltal a hagyományos (ami abból a tényből származik, hogy a legtöbb repülőgépet már régen a hátsó kerék fogaskerék-konfigurációjával alakították ki) azt jelenti, hogy a repülőgépnek hátsó kerékje van, szemben a tricikli hajtóművel.

A repülőgépek, amelyeknél a triciklusos leszállógépek, ahol a két fő fogaskerék a súlypont mögött van rögzítve, és az orrmotor az elülső légi jármű orrát támogatja, a mai napig gyakrabban fordul elő könnyű repülőgépeken.

A hátsó kerék repülőgépének hátrányai

A hátsó kerék repülőgépeit gyakran úgy gondolják, hogy sokkal nehezebb, talán még veszélyesebb repülni, mint egy háromkerekű futóművel rendelkező repülőgép. Mivel a tömegközéppont helyzete a fő hajtómű hátsó részén helyezkedik el, a talajműveletek (többnyire leszállás) nehezebbek lehetnek a hátsó kerék repülőgépén.

A hátsó kerék repülőgép az orrával is magasabb, mint a háromkerekű hajtóműves repülőgép, és a földi műveletek során csökkenti a pilóta láthatóságát. A taxival nehezebb látni, ha nem látja közvetlenül az Ön előtt, ezért gyakran látja a hátsó kerék repülőgépeinek pilótáit S-fordulatot a taxiálás során. A hátsó kerék repülőgépének kormányzása különbözik, mint a négykerekű repülőgépek kormányozása, mivel a kormányzás a pilóta mögött történik, nem pedig elöl.

A hátsó kerék repülőgépének előnyei

Bizonyára előnyökkel jár a hátsóhúzó is. Az orr-magas hozzáállás a talajon azt jelenti, hogy a hátsó kerék repülőgépén lévő légcsavarok gyakran nagyobb távolságot biztosítanak a talajtól, így jobban illeszkednek a fű vagy a szennyeződések kifutópályáihoz. Gyakran tervezik és konfigurálják a lassú repülést, így könnyebbé válnak a rövid futópályákra történő leszállás. Sokan magas színvonalúak, és jobban megfelelnek a repülőgépek repülésére, mint a négykerekű repülőgépek. A hátsó kerék repülőgépek kétségkívül a buszpilóták kedvenc repülőgépe.