A steril pilótafülke szabály: mi ez és ki használhatja?

A steril pilótafülke szabály a szövetségi légiközlekedési szabályozás, amelyet 1981-ben fogadtak el, miután egy sor baleset történt, amikor a pilóták a repülés kritikus fázisaiban zavarodtak. Amiről tudjuk, hogy ez a "steril pilótafülke szabály", a szövetségi légiközlekedési rendeletekben az alábbi részlet tartalmazza: 1 4 CFR 121,542 - SZÁLLÍTÁSI KÖTELEZETTSÉGEK (A szövetségi légiközlekedési rendeletek 121. részében a hazai, a lobogó szerinti és a kiegészítő műveletekre vonatkozó működési követelmények vonatkoznak.

Ez a rendelet ugyanaz, mint amit a 14 CFR 135.100 - Repülési személyzet feladatai (Az FAR 135-ös része szabályozza az ingázó és az igény szerinti műveletek működési követelményeit és az ilyen légi járműveken tartózkodó személyekre vonatkozó szabályokat.)

Ki kell követnie ezt a szabályt

Mind a 121., mind a 135. rész szerinti üzemeltetőknek be kell tartaniuk a steril pilótafülke-szabályt, amely korlátozza a nem releváns beszélgetést a "kritikus repülési fázisok" alatt - taxi, felszállás, leszállás és a 10 000 lábnál alacsonyabb átlagos szint.

14 CFR 121,542 - SZÁLLÍTÁSI KÖTELEZETTSÉGEK

a) A bizonyítvány birtokosa nem követelheti meg és sem a repülés személyzete nem végezhet semmilyen feladatot a repülés kritikus szakaszában, kivéve a légi jármű biztonságos üzemeltetéséhez szükséges feladatokat. Olyan kötelezettségek, mint például a cégnek a nem biztonsággal kapcsolatos célú hívásokra van szükségük, mint a konyhai felszerelés megrendelése és az utasok összeköttetésének megerősítése, a légi fuvarozót népszerűsítő utasok bejelentése, vagy a látnivalók felsorolása, valamint a vállalati bérszámfejtés és a kapcsolódó nyilvántartások kitöltése nem szükséges a légi jármű biztonságos üzemeltetése.

(b) A repülési személyzet egyik tagja sem vállalhat, és semmilyen parancsnoki engedéllyel semmilyen tevékenységet nem végezhet a repülés kritikus szakaszában, amely elvonhatja a légiutas-kísérő személyzetet a feladatai teljesítésétől, vagy amely bármilyen módon befolyásolhatja a megfelelő személyzetet. e feladatok ellátására. A légi jármű biztonságos üzemeltetéséhez nem szükséges olyan tevékenységek, mint az étkezés, a pilótafülkében folytatott nem lényeges beszélgetések folytatása és a kabin és a pilótafülke személyzete közötti lényeges kommunikáció, valamint a repülés megfelelő lefolyásával kapcsolatos kiadványok olvasása.

c) E szakasz alkalmazásában a repülés kritikus fázisai magukban foglalják a taxival, felszállással és leszállással kapcsolatos összes földi műveletet, valamint minden más, 10 000 láb alatti repülési műveletet, kivéve a körutazást.

MEGJEGYZÉS: A taxit úgy határozzák meg, hogy „egy repülőgép mozgása saját erő alatt egy repülőtér felszínén”.

Doki. 20661, 46 FR 5502, 1981. január 19.

Mikor érvényes a steril pilótafülke szabály

Az ASRS által készített jelentés szerint, amely egy sor balesetet elemzett, amelyben a pilóták nem tartották be a steril pilótafülke-szabályt, ezek a nem megfelelőségi események olyan eseményekhez és hibákhoz vezetnek, mint például:

• Magassági eltérések
• Természetesen eltérések
• A kifutópálya megsértése
• Általános zavaró tényezők, amelyeknek nincsenek káros következményei
• Elszállások vagy kirakodások nélkül
• Közeli levegő ütközések a figyelmetlenség és zavaró tényezők miatt.

Az ASRS-jelentés szerint az ilyen események után elemzett kísérleti narratívák közül sokan a pilóták nyilatkozatait vették észre, hogy a steril pilótafülke-szabály betartása megakadályozta az esetet vagy balesetet.

Míg a FAR-ok 91. részében (pl. Általános repülés) működő pilótáknak nem kell követniük a steril pilótafülke szabályt, ez elég gyakori gyakorlat. A legtöbb pilóta betartja a szabályt (és be kell tartania a szabályt), függetlenül a művelet típusától.