Hogyan tervezzünk VFR Cross Country repülést éjjel

A VFR sífutás tervezése a nap folyamán bizonyos mennyiségű előzetes tervezés és előkészítés szükséges. Van néhány további dolog az éjszakai repülésről, amelyeket figyelembe kell venni az éjszakai repülés tervezésekor.

Nézzük át a nappali sífutó repülési tervezési ellenőrzőlistát, de ezúttal az éjszakai műveletekre összpontosítva:

1. Válassza ki a rendeltetési helyét

Éjszakai célpont kiválasztása kicsit más, mint a nap folyamán. Először is meg kell győződnie arról, hogy a repülőtér nyitva van, hogy az FBO vagy más létesítmény nyitva van, ha szükséges, és hogy szükség esetén üzemanyag áll rendelkezésre. Másodszor, meg szeretné vizsgálni a repülőtéri műveleteket. A vezérlőtorony éjszaka nyitva van? Vannak kifutópálya fények? Mindig világítanak-e a lámpák, vagy pilóta vezérelt világítási rendszer? Bizonyos műveletek éjszaka korlátozottak, például bizonyos megközelítések, vagy bizonyos kifutópályákról való felszállás?

2. Válassza ki az útvonalát

Éjszakai navigáció eltér a nap folyamán, mert az ellenőrző pontok eltérőek lesznek, és esetleg a magasságuk. A régi ellenőrzőpontok helyett egy jól megvilágított ellenőrzőpontot szeretne választani, amelyet éjszaka könnyű látni. Például egy tó könnyen észrevehető a nap folyamán, de az éjszaka a sötét terephez keveredik. Ehelyett ellenőrzőpontként szeretné választani az autópályákat és az autópálya kereszteződéseket, városokat vagy más repülőtéri jelzőket. Nagy, jól megvilágított gyárak vagy stadionok is jól működnek.

Azt is szeretné figyelembe venni, hogy éjszaka magassága eltérhet. Ne feledje, hogy éjszaka alacsonyabb tengerszint feletti magasságban fordul elő hipoxia, ezért éjszaka ajánlott, hogy az oxigén 5000 láb felett legyen. De ne felejtsd el a terepet. Lehet, hogy nagyobb magasságban akar repülni, hogy biztosítsa a terepet, mivel nehezen látja a terepet éjszaka.

3. Szerezz egy időjárási tájékoztatót

Időjárás-tájékoztatója többnyire ugyanaz lesz, mint a nap folyamán, de különös figyelmet kell fordítani a mozgó időjárásra, mint például a frontális mozgások és a zivatarok. Ezek a rendszerek könnyebben láthatók a nap folyamán, de éjszaka felugrik. Ügyeljen arra is, hogy az Ön területére elterjedt hőmérséklet-harmatpont legyen. A közeli hőmérséklet-harmatpont-szórás ködképződést jelent, és a köd gyorsan ismert. Ha a hőmérséklet-harmatpont eloszlás néhány fokon belül van, keresse meg a trendet.

Ha csökken (közeledik egymáshoz), valószínűleg ködet fog látni. Ha növekszik, lehet, hogy a tiszta.

4. Válasszon egy magassági és körutazási profilt

Éjszakánként a magasság és a körutazás profilja nem változhat, de előfordulhat, hogy extra üzemanyagot szállít, ami extra súlyt és a sebességtartalom változását jelentheti. Az éjszakai üzemanyag-kezelés fontosabb, mint valaha.

5. Légsebesség, idő és távolság kiszámítása

A légsebesség, az idő és a távolság kiszámításának szokásos módja ugyanaz maradjon éjjel, mint a nap folyamán.

6. Ismerje meg magát a repülőtérrel

Éjszakánként különösen fontos, hogy a repülőtér megismerése időt és energiát takarít meg. Éjszakai műveletek a repülőtereken nagymértékben változnak a repülőtérről a napi műveletekhez képest. Előfordulhat, hogy a kifutópályák éjjel nem használhatók, a vadon élő állatok lehetnek a környéken, és az FBO-k zárva lehetnek, ami azt jelenti, hogy lehet, hogy nem kap üzemanyagot. Győződjön meg róla, hogy olvassa el a repülőtér címjegyzékét, és hívjon előre, ha üzemanyagra vagy szolgáltatásra van szüksége. Néha speciális zajcsökkentési eljárások érvényesek. És ha ez a D osztályú légtér, akkor tudnia kell, hogy a torony bezáródik-e, és hogy a világítás pilóta-vezérelt vagy nem.

Tervezzen előre és ismerkedjen meg a repülőtérrel.

7. Ellenőrizze a készüléket

A nap folyamán vannak bizonyos nap VFR-elemek, amelyeket az FAA a repülőgép fedélzetén igényel. Ugyanaz az éjszakai repülésnél, de több követelményt. Győződjön meg róla, hogy az FAA által megkövetelt elemeket éjszakai üzemeltetéshez szükséges, amely magában foglalja az összes nappali berendezést, plusz extra biztosítékokat, leszállási fényt, ütközésgátló fényt és helyzetjelző lámpákat, valamint elektromos áramforrást. Továbbá győződjön meg arról, hogy a repülőgép lámpái világítanak-e, és egy-egy villanófényt vagy kettőt.

8. Frissített tájékoztató beszerzése

Ha néhány órát tervezett a repülés megtervezésére, győződjön meg róla, hogy frissítésre kerül egy időjárási tájékoztató, mielőtt elindulna. Az időjárás gyorsan változik, és éjszaka nehezebb látni ezeket a változásokat.

9. Fájlja be a repülési tervet

A repülési terv éjszaka benyújtása ugyanaz, mint a nap folyamán.

10. Készülj fel a váratlanra

Gondoljon néhány olyan váratlan eseményre, amely éjszaka sokkal nehezebben kezelhető, mint a nap folyamán, mint például a teljes elektromos meghibásodás, a motortűz vagy a terepi leszállás. Fontolja meg, hogyan fogod kezelni ezeket a vészhelyzeteket másképp, mint a nap folyamán, és tervezd meg a váratlanokat. Ha segítségre van szüksége, a helyi FBO-k vagy más pilóták telefonszámait mindig kézhez kapja, és mindig hozza az ételt és a vizet!