Repülési képzés: Hogyan válasszunk egy repülési iskolát

Ha elég szerencsés vagy, hogy több repülési iskola közelében éljen, és sokféle képzési lehetőséggel rendelkezik, a megfelelő kiválasztása zavaró lehet. Szóval, ez egy döntés, amit érdemes megfontolni.

Sokkal több, mint csak a legközelebbi gyaloglás. A képzési környezet, az oktatók és a repülőgépek gondos figyelembevétele biztosítja, hogy gyorsan és egyszerűen végezzen képzést. És ne feledd, a repülésnek szórakoztatónak kell lennie. Ha úgy találod, hogy nem élvezed magad a tréninged során, ne félj, hogy kapcsold fel és menj máshol.

Ha készen áll a repülési képzés megkezdésére, de nem biztos benne, hogy hova menjen, vegye figyelembe a több tényező részleteit.

Költség

A repülés megtanulása nem pontosan olcsó, ezért nem meglepő, hogy a legtöbb repülési diák számára kiemelt fontosságú a pénz megtakarítása és a repülés költségeinek csökkentése. De sokkal több a repülési képzés költsége, mint a szemnek.

Első pillantásra előfordulhat, hogy csak a repülőgép-bérleti díjakat hasonlítsa össze a repülőgép-bérleti díjakkal. De nézd meg közelebbről a teljes díjstruktúrát, beleértve a repülőgép-kölcsönzést (nedves vagy száraz bérlés), a biztosításokat, az üzemanyagárakat, az adókat, a feldolgozási díjakat és az oktatói díjakat. A repülési iskolák általában nem kerülnek ki a diákok levágására, de rejtett díjak is lehetnek.

Ahhoz, hogy az alsó sorban a repülési képzés valódi költségeihez juthass, tudd meg, milyen kérdéseket kell feltenni:

1. Mennyibe kerül a repülőgép bérlése? Ez magában foglalja az üzemanyagot és az olajat (nedves) vagy nem (száraz)?
2. Mennyibe kerül az oktatók? Különböző díjakat számítanak fel?
3. Mennyi időt töltenek az oktatók a földi képzésben, az eligazításban és a tájékoztatásban? Ezért fizetnek?
4. Vannak adók vagy feldolgozási díjak?
5. Mennyire számíthatok arra, hogy költeni fogok könyveket és anyagokat?
6. Vannak-e más költségek (mint például a vizsgabiztosítási díjak, az éjszakai díjak, a kirakodási díjak stb.)

Ezekkel a változókkal láthatja, hogy a repülésképzés hirdetett árai mennyire különböznek egymástól az iskolától. Néhány iskola tartalmaz egy teljes költségtörést előre; más iskolák csak a bérleti díjat hirdetik.

Végül, ne feledje, hogy egy teljes képzési kurzus, például egy privát pilóta licence, gyakran az FAA által megkövetelt minimális repülési órák számán alapul, és a legtöbb diák felülmúlja a minimális összeget a képzés során. A legjobb, ha egy átlagos oktatói órát vesz igénybe, hogy a tanárok befejezzék a képzésüket.

Repülési oktatói tapasztalat és hitelesítő adatok

A repülési oktató kiválasztásánál nem elég biztosítani, hogy megfelelő jogosultságokkal rendelkezzen, bár ez is nyilvánvalóan fontos. Azt is szeretné tudni, hogy mennyi ideig dolgoztak az iskolában, ahol megtanultak repülni, hány órát gyűjtöttek, és mit mondanak róluk korábbi diákjaik.

Természetesen nincsenek ilyen jó repülési oktatók több ezer órával, és friss, új oktatók vannak a játékuk tetején. Tehát ne menjen egyedül repülési órákkal, ha meghatározza, hogy egy oktató jó vagy sem. Valóban szeretnél találni valakit, aki jól kommunikál és kényelmesen érzi magát.

Ne feledje, hogy az edzőket bármikor megváltoztathatja képzése közben, ha a dolgok nem működnek.

Hírnév az FAA-val és a repülőtérrel

A legjobb repülési iskola egyik legjobb módja az, hogy hívja a legközelebbi FAA Repülési Szabványok Kerületi Irodáját (FSDO) vagy egy helyi FAA által kijelölt vizsgáztatót, hogy kérdezze meg őket a helyi repülőtéri iskolákról. Bár nem adnak konkrét részleteket az egyes képzési programokról, az FAA vizsgáztatói ismerik a térség "jó" és "rossz" iskoláit. Ha egy repülési iskola története FAA megsértése vagy repülőgép balesete, például nem szeretne tudni, mielőtt időt és pénzt fektet be?

Ha az FAA alkalmazottai nem hasznosak, lépjen kapcsolatba a repülőtér termináljával vagy más repülőtér-vállalkozásokkal. A légiközlekedési közösség kicsi, még a nagy repülőtereken is, és a légiközlekedési társaik örömmel mondják meg neked, aki biztonságosan repül, és ki nem, aki fenntartja a repülőgépét a könyv által, aki a sarkokat vágja, és dióhéjban, aki belefér a repülőtér körül, és ki nem.

A tanfolyam felépítése és a lecke tervek

Néhány repülési iskola a Szövetségi Légügyi Szabályzat 61. részében működik, míg mások a 141. rész szerint működnek. Míg a végeredmény gyakran ugyanaz - egy privát pilóta engedély, például a képzési módszerek eltérőek. A 61. rész kevésbé strukturált, lehetővé téve az oktató számára, hogy a tananyagot és a lecke-terveket, ahogyan megy, módosíthatja. Ez a leggyakoribb módszer, különösen a kis repülési iskolákban, mivel nagyobb rugalmasságot biztosít az oktatók és a diákok számára.

A 141. rész szerinti iskolák a merevebbek, szigorú vázlatot és tantervet követve, amelyet az FAA-nak idő előtt jóvá kell hagynia. A 141-es iskola egy diákja intenzívebb, gyakran gyors tempójú képzési programot várhat egy professzionálisabb légkörben.

Függetlenül attól, hogy melyik programot választja, győződjön meg róla, hogy az oktatónak van valamilyen módja az előrehaladásának nyomon követésére és a készségek értékelésére. Keressen egy oktatót vagy iskolát, amely a tantervet követi, beleértve a lecke terveket, a színpad ellenőrzéseit és a haladásról szóló jelentéseket.

Repülőgép és légi jármű karbantartása

A repülőgép, amelyet repülési képzésre használ, személyes preferencia. Mindig szórakoztató, ha egy új, technológiailag fejlett repülőgépen repül a legújabb avionika és a fényes új festékkel, de ezek a járdák költsége. Egy régebbi repülőgép kevesebbet fog fizetni a bérleti díjért, és ugyanazt a célt szolgálja a képzés számára, de a karbantartás gyakoribb lehet.

Végül nem számít, hogy a repülőgép régi vagy új, de nagy figyelmet fordít a repülőgép karbantartási programjára és naplóira. Megkérheti a repülőtéri személyzetet, hogy járjon el a karbantartási programjukon. Ha átmásznak rajta, vagy egyáltalán nem hajlandók megmutatni a repülőgép naplóját, ez egy piros zászló, és el kell menni. A repülési iskolában minden oktató repülőgépnek karbantartási tervben kell lennie egy jó hírű karbantartó társasággal, és a repülésiskolai személyzetnek képesnek kell lennie arra, hogy megmutassa Önnek, mikor az utolsó vizsgálat befejeződött, és minden olyan karbantartási problémát, amelyet a légi járműnek a légi jármű naplóiban lehetett.