Élet a parti őrség vágóján

"Reveille, Reveille, Reveille - Up, az összes késői talpfa. Ön a WMEC-hez van beállítva Tovább 9-1-1 a rádiótárcsán. Az égbolt tiszta, a hőmérséklet 86 fok, és jelenleg körülbelül 15 tengeri mérföldnyire a Haiti északi karmai partjától. ”A BMC James Jordan hangja a CGC Forward (WMEC-911) folyosóin és kikötőhelyein zajló hangszórókon zörög a hip-hop zenével a háttérben. egészen Jordánia virágzó rádiós személyiségének hangjához, csaknem minden reggel elindulnak.

Ez a gonosz középső figyelők számára, hogy kiszálljanak az állványaikból, és újabb hosszú munkanapot kezdjenek.

Egy nap az életben

Ez a ritkán hirdetett és ritkán ünnepelt élet a férfiaknak és a nőknek, akik a parti őrség több mint 31 közepes és nagy teherbírású vágógépén dolgoznak. A parti őrségvágó a fiatal és öreg tengerészek, a tengeren töltött évek és a napokkal rendelkező fúziós fúzió, azok, akik a világon utazottak, és azok, akik soha nem hagyják el a szülővárosukat.

Jordánia idézi az időjárást és a nap tervét a zúgó személyzet tagjai számára, miközben soha nem szakad el a lemezes jockey karaktertől, amit annyira jól játszik. Egy olyan világban, ahol a rutin és a hagyomány gyakran az operatív szükségletekre kerül, ez egy ismétlődő esemény.

- Tudod, hogy jó dolgot csinálsz, amikor az emberek arra várnak, hogy reggel felébredjenek - mondta Jordánia.

Ezek a férfiak és nők átlagosan több mint 185 napot töltenek el családjuktól és barátaiktól, és az alkalmi morogás vagy a hazugság megjegyzése mellett a Forward férfiak és nők boldogok a 270 lábon, amit otthon hívnak.

„A folyamatban lévő vám nem feltétlenül nehezebb (mint a parti kötelesség), csak egy másik életmód. Végül a missziók egy kicsit eltérőek, de a cél mindig ugyanaz - kiválóság ”- mondta BMC George Smith, a Forward fedélzeti osztályának vezetője. A folyamatban lévő élet minden aspektusa nagymértékben különbözik a parti munkától az állomáson, a csoporton vagy a támogató egységen. A folyamatban lévő emberek a kikötőbe vonulnak, hogy meghallgassák egy szeretett ember hangját, miközben egy nyolc órás munkanapot és nyolc órás órát kerekítenek.

A rendetlenség 14 óráig forró szappanos mosogatásban főzi az izzadságot, és azt akarja, hogy a hídon vagy a gépteremben tanuljon meg azoknak a szakmáknak, amelyek valaha is a karrierjük lehetnek.

„Amikor szárazföldön tartózkodik, több esélye van a közösségben való részvételre, de ha egy vágógépen van, akkor ez a közösséged” - mondta Smith.

Az a tény, hogy minden más, csak az egyik kihívás, amit az újonnan kijelölt alapképzés vagy az „A” osztályú végzős hallgatók szembesülnek a vágógép fedélzetén történő jelentések során.

A tengerészek, a tűzoltók és a kisgyerekek a Forward rendes fedélzetén összegyűlnek minden este, hogy megértsék a kárellenőrzést, az egyetlen remény, hogy a legénységnek meg kell mentenie a hajóját, ha valami történik. A legénység tűzoltás, dugulás, patching, víztelenítés és alapvető elsősegélynyújtás. Meg kell ismerniük a víztelenítő szivattyú és a tűzoltó állomás helyét a fedélzeten. Ez a szigorú képzés a normál nyolcórás munkanap és a nyolc órás óra között szorul.

Mindig tesztelt készségek

A hajón mindenkinek rendszeresen meg kell vizsgálnia a készségeit. Minden nap általában tűzfúrásokkal, hajócsökkentési adatokkal, bűnüldözési fedélzetekkel vagy repülési negyedekkel vannak jelölve. Minden művelet mindenki részvételét igényli a fedélzeten. A vezető tisztségviselők és főnökök fiatal tisztségviselőket és felvett tagokat járnak el minden elképzelhető kárellenőrzési forgatókönyvben, a Forward rendszeres rendszeres fedélzetén.

alapján. A hajó osztályba kerül, ahol a tüzek és a motor okozati okok a hajót fogyasztják.

A juniorok és a hadnagyok a javítópártokat és a tűzoltó csapatokat kiküldetik, hogy megállítsák a képzeletbeli áradásokat és tüzeket; a fiatal kistisztviselők tűzoltó csapatokat vezetnek a gépterembe; mindvégig vezető vezetésük a megfelelő eljárásokat és módszereket kéri.

„Olyan fontos, hogy megtanulják ezeket a készségeket” - mondta CWO2 David Cornelius, a Forward hajtómű-segédje. - Nem olyan, mint a házad, ahol csak el tudsz menni az elülső gyepen és várni a tűzoltóságot. Egy hajón sehová mennél.

A bűnüldözés elhagyása egyaránt bonyolult és fontos feladat. Néhány órán belül, amikor a parti őrség eszközeinek parancsnoka lett a művelet, amely részt vesz a Haiti partjainál folytatott illegális bevándorlás megakadályozásában, a Forward személyzete már két beszállást hajtott végre, és egy másik látszólag gyanús vitorlást követett a Szélirányú út a Karib-tengeren.

A fedélzet minden kéz evolúciója, és a nap és az éjszaka minden órájában jön. Április 22-én, körülbelül 11 órakor, a beszállókártyát ébredték fel egy hajó fedélzetére, ahonnan a hídóra elhagyta Haitit. A Forward szigorú megrendelések alatt állt, hogy minden hajó induljon a Haiti vizéből.

Egy maroknyi felvett tagot és két tisztet választottak a beszállásra. A hat férfi és nő leereszkedett egy létrán a vágó biztonságától egy várakozó parti őrségig, amely éjszaka fekete volt. Mivel a 82 méteres hajó kapitánya kevés angolul beszélt, a haiti tolmács kísérte a csapatot. A nehéz tengerekben a csapat egy harmadik világhálós hajóhoz vezetett, amelyet rozsda, korrózió és szennyeződés okoz. A fedélzeten a fedélzeten kellett ugrani, ha a sötét karibi tengerbe esik.

Egyszer a fedélzeten a rickety régi rakományhajó fedélzetén a fedélzeti csapat legyőzte és ellenőrizte a kábítószer, a migránsok és a fegyverek minden helyét, ügyelve arra, hogy ne lépjen át a hajó belsejét és külsejét pontozó sok rozsdás lyuk között. A beszállók tisztviselője és a beszállók tisztviselője a hídon ment át az útlevelek, vízumok és szállítási dokumentumok ellenőrzésére.

Annak ellenére, hogy csak hat parti őrök voltak a teherhajón, még sokan voltak hátra a Forward támogatói. A harci irányító központ szoros kapcsolatot tartott fenn a 7. kerületben, és minden részletet beszámolt nekik. Az elektronikai technikusok ellenőrzött kamerákat és spotlámpákat, segítve a híd tisztjeit és főnökeit, hogy a férfiak és a nők gyakorlatilag ismeretlen hajóba szállítanak. Deckhands várta a Forward hajó fedélzetén, hogy a küldetésük befejezése után a hajójukat biztonságba húzza.

A mérnökök válaszoltak a hídon lévő személyzet minden sebességére és hangmagasságára. A konyhában még egy szakács állt elő, amely forró ételt készített a legénységnek a beszállás befejezése után. Minden egyes osztály, minden részleg és minden, a Forward fedélzetén lévő személy egymásra támaszkodik a küldetéseik teljesítéséhez.

A parti őrségen lévő vágócsapatok válaszolnak a kötelességre. A parti őrség parancsnoka átmenetileg elrendelte, hogy a flotta összes közepes és nagy teherbírású vágógépének járőrétegét 10 napig növeljék, és csökkentették a személyzet közepi járőrszüneteinek gyakoriságát a nemzetbiztonsági szükségleteknek megfelelően. és külföldön. Ez kevesebb időt tölthet otthon a szeretteivel, és kevesebb időt tölt a kikötőben, ahol telefonhívást lehet készíteni.

A Forward legénysége tisztában van a változással, de kevésnek tűnik.

- Ez furcsanak tűnik egy srácból, aki három gyerekkel és egy feleséggel rendelkezik otthon, de van egy munkánk, amit ki kell tennünk itt - mondta Jordan. - Ezt a munkát nem számít, hogy mennyi ideig tart.

Függetlenül attól, hogy mennyi ideig járnak az őrjáratok, a Forward személyzete továbbra is a maradék flottával fog működni. A legénység a távoli földek vizét és az otthonhoz közeli vizeket járőrökre járja, mint ahogy az elmúlt 200 évben.