A pilóták kioldási eljárásai
ESZK - Dr. Zsebik Albin búcsúelőadása
Tartalomjegyzék:
A kiutazási eljárások olyan műszeres repülési eljárások, amelyeket az induló forgalomnak az akadályoktól és a tereptől való kezelése és védelme érdekében hoztak létre. A műszeres indulási eljárások két típusból állnak: akadályok elhagyási eljárásai (ODPs) és szabványos műszeres indulások (SID). Az ODP-k akadályt jelentenek a pilóták számára, ha egy műszeres repülési tervből indulnak ki, és az SID-ek célja, hogy hatékonyan összehangolják a terminálkörnyezetről a repülés útvonali fázisára való átmenetet, miközben akadályozzák az akadályokat és a terepet.
Minden megközelítési eljárással rendelkező repülőteret ki kell értékelni annak megállapítása érdekében, hogy szükség van-e akadály-indulási eljárásra. Annak értékeléséhez, hogy az FAA olyan szabványokat használ, amelyek alapulnak „A futópálya indulási végét áthaladó pilóta (DER) legalább 35 méterrel a DER magasság felett, a kezdeti fordulat megkezdése előtt a DER magasság felett 400 méterre emelkedve, és a minimális emelkedési gradiens 200 láb / tengeri mérföld (FPNM)).”
Akadálytérési eljárások
Az ODP-k célja, hogy segítsék az IFR pilótáit a kifutópályáról a hozzárendelt vagy közzétett útmagasságra való emelkedés során, elkerülve az akadályokat és a terepet. Az ODP-k általában szövegben, de néha grafikus formában vannak kifejezve. Az ismerős Közlekedési Osztályoknál az ODP-k megtalálhatók az amerikai terminál eljárásokban, amelyeket a közönség ismert „megközelítési lemezekként”. A szöveges ODP-k a terminál eljárások C szakaszában (IFR felszállási minimumok és indulási eljárások) találhatók. és az ábrázolt akadály-DP-k az adott repülőtérre vonatkozó megközelítési táblázatok alapján találhatók.
Az ATC nem határozza meg az akadályok indulási eljárásait. Ehelyett a pilóta feladata, hogy megkeresje őket, és szükség szerint repüljenek őket. Ha nem szerepel az IFR-tanúsítványban, az ODP-nek való megfelelés nem kötelező, de bölcs.
Szabványos távozás
A szabványos műszeres indulásokat (SID) az ATC hozza létre, és a forgalmas repülőtereken találhatók. Az SID-ek megkönnyítik az átmenetet a terminál repülőtérről a repülés útvonala felé, és a megfelelőség segíti az ATC-t a forgalom irányításában. Az SID-eket akadályok elhárításával és zajcsökkentéssel tervezték, de elsősorban a pilóták és a vezérlők közötti terhelés és rádiócsengés csökkentésére használják a forgalom hatékony kezelésével. Ezeket grafikusan ábrázolják, és a megközelítési lemezek mellett megtalálhatók a terminál eljárások könyvében.
Az SID-ek gyakran tartalmazzák az átmeneti útvonalakat, amelyek összekapcsolják az útvonaltól az útvonali légutakig vagy a pálya zökkenőmentes összeköttetését.
Radarkörnyezetben a radar SID-ek közösek, ahol a vezérlők radarvektorokat biztosítanak az útvonal-javításhoz. Ezek általában tartalmazzák az indulási kifutópályára jellemző kezdeti tanfolyamot és egy második fázist, egy átmenetet egy olyan javításra, amely megkezdi a repülési útvonalat. Ezek az SID-ek általában magukban foglalják az indulás gyakoriságát a különböző indulási irányokhoz.
A standard műszeres indulások gyakran kötelező emelkedési gradiensekkel és navigációs képességekkel rendelkeznek. A pilótáknak tisztában kell lenniük a repülőgépek teljesítmény- és navigációs képességeivel (vagy annak hiányával), mielőtt elfogadják a SID-t a légiforgalmi irányításból.
RNAV indulások
A terület navigáció (RNAV) indulása egyre gyakoribb, mivel a GPS és az ADS-B használata egyre elterjedtebb. Az RNAV útvonalak lehetővé teszik, hogy egy megfelelően felszerelt RNAV repülőgép hatékonyabban repülhessen, mivel ezeknek a repülőgépeknek nem feltétlenül kell hagyományos navigációs eszközökre támaszkodniuk, mint például a VOR-ok. A RNAV indulásának lefolyása testre szabható úgy, hogy egy ívelt pályát kövessen, hogy elkerülje a légteret, a zaj elkerülésére szolgáló lakossági területeket vagy más repülőtereket. Az RNAV indulásait jelenleg az FAA nemzeti légtér újratervezési projektjének részeként fejlesztik ki, és lehetővé kell tenni a hatékonyabb légi közlekedést, mivel a pilóták gyakrabban képesek közvetlen útvonalakat repülni.
Az Egyesült Államok lobogója szerinti vámhatóságok és eljárások
A katonai visszavonulás ünnepe jelzi a hivatalos szolgálati nap végét, és ünnepségként szolgál az Egyesült Államok lobogója tiszteletére.
Munkavállalói menedzsmentre vonatkozó humánerőforrás-politikák és eljárások mintája
A humánerőforrás-folyamatokban és -programokban keresendő mintaszabályzatokat, ellenőrző listákat, eljárásokat és űrlapokat keres? Itt egy átfogó erőforrás.
Tűzoltam a kezdést és a kioldást
A munkavállalók jogai és igénybevétele tekintetében különbség van a lökés és az elbocsátás között, valamint a munkanélküli ellátások beszedésének következményei között.
