Naval Air Crew Candidate School (NACCS - Pensacola)

Angyalok léteznek. A haditengerészet teszi őket, és gyárja Floridában van. A haditengerészeti angyalok zöld repülési ruhákat és kényelmesen illeszkedő repülősisakokat viselnek, amelyek kevés helyet biztosítanak a halóknak vagy a bolyhos fehér tollaknak. Ezek a őrző angyalok hűen álltak a légi járművek hajózása óta a légi személyzet, az utasok, a repülőgépek és a rakomány felett.

Azonban a flotta többi részében észrevétlenek maradnak, a tipikus tengerészektől eltekintve csak a mellkasukra rögzített aranyszárnyakkal, a középen márkás „AC” betűkkel. A betűk a „légijármű” -re utalnak, és az egyik ritka aranyat befogadó csapok keresése a flotta egyik legnehezebb képesítése.

NACCS a NAS-on

A Naval Air Crew Candidate School (NACCS), a Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla. Hivatalosan ismert, ez egy olyan állomás, amely könnyen összekeverhető egy kis éghajlattal, többnyire az év körül napozással. De ne hagyja, hogy a vakációhoz hasonló beállítás ne legyen bolond: NACCS bármi más, mint a légijármű-jelöltek nyaralása.

„A Boot Camp fizikai képzés felkészítheti Önt a haditengerészetben, de nem készíti fel a repülőgép-iskolát” - mondta az Air Crew Candidate, az Airman Apprentice William Joseph Hamilton.

A légijármű-iskola megpróbálásának joga csak fizikai és mentális kihívás. A méltó jelölteknek és minden önkéntesnek nagy fizikai formában kell lennie, és elég erős úszónak kell lennie ahhoz, hogy egy második osztályú úszási tesztet végezzen a boot táborban. Meg kell adniuk a haditengerészet fizikai alkalmasságának értékelését (PFA) a „nem kielégítő-közepes” értékkel a nemük és életkoruk valamennyi kategóriájában, és át kell adniuk egy fizikai repülést, mielőtt a légi járatot a repülőgépiskola iskolapadján találnák.

A légijármű-kötelesség nem mindenkinek van. A tengerészek kérésre bármikor kérhetik a cseppet, és a nagy kockázatú légiutas-kísérő képzés során bármikor el tudnak érni. A merev fizikai, mentális és még érzelmi akadályok mindenkit elfojtottak, akik nem tudják kezelni az utat.

„Nem csak egy repülőgépbe dobhatunk be egy felajánlott srácot, és elvárhatjuk, hogy hozzájáruljon a misszióhoz” - mondta Kenneth J. Ellenburg, a NACCS Master Chief Petty Officer, a képzésért felelős főtisztelő hadtechnikai operátor. „A repülő haditengerészet nem hasonlít semmilyen repülésre egy légitársaságon. Sok a légiutas-kísérő személyzet számára a repülés közben.

Légi személyzet feladatai

A légiutas-kísérő missziók a légi jármű típusától függően változnak, és a légi jármű feladata. A haditengerészeti repülőgépek mozognak A tengerészek és a postai küldemények, célfeladatok, felügyelet, közvetlen csaták, tengeralattjárók vadászata és egyéb feladatok elvégzése, amelyeket a haditengerészet szükségesnek tart.

A légiutas-kísérő feladatai ezen repülések során magukban foglalhatják a légi járművek elektronikus, mechanikai és lőfegyver-szállítási rendszereinek karbantartását; légi elektronikus berendezések működtetése; taktikai feladatok ellátása repülési mérnökök, teherbírók, elemzők és orsó-üzemeltetők számára a Take Charge és Move Out (TACAMO) repülőgépeken; a légi bánya ellenintézkedések felszerelése, vagy a személyzet fegyverei; és repülési kommunikációs szolgáltatóként, repülés közbeni orvosi technikusként vagy akár légiutas-kísérőként is szolgál.

- A légijármű sikeresen teszi a küldetést - mondta Ellenburg. - A pilóták csak odaérnek.

Néha a küldetés legnehezebb része csak ott van és vissza.

Tervezéssel, csaknem minden repülőgép és helikopter-eszköz légiutas-kísérő jelöltje felmászik a NACCS fedélzetén. Az oktatók kevés időt veszítenek a diákok figyelmének felkarolására a haditengerészeti légi közlekedés kemény valóságába, ahol a balesetek gyakran történhetnek.

Az oktatók rémálmoktól elnevezett tréningfogalmak, mint a helikopter dunker, egy helikopter kabin teljes skálája, az oktatók arra használják, hogy „összeomoljanak” a vízbe. Figyelmeztetés nélkül az oktatók a dunkert az italhoz süllyesztik, és a kabint elforgatják. A diákok kötelesek a repülési felszerelésük alkalmával egyszeri útvonalakon keresztül kilépni a helyükről, majd újra kiégető szemüveggel.

Mint sok haditengerészeti munka is, a légijármű-túlélés a részletekre és a következő eljárásokra összpontosít, amelyeket a pályázók fejébe fúrnak, amíg nem ösztönösek. - Nem hordoz magával ellenőrző listát, amikor megüt a víz - mondta Ellenburg. - Légy mentálisan elég kemény ahhoz, hogy a helyes dolgokat megtehesse, mert csak egy esélyt kap, ha katasztrófát talál.

A repülőgépből való kilépés csak egy része a tengeren fennálló kárnak. A légiutas-kísérő személyzetnek el kell kerülnie a süllyedő repülőgépek elfojtását, a lehetséges tüzeket, az ellenséges agressziót, a hőt, a hideget, a hullámokat, a kimerültséget, a kiszáradást és egyéb akadályokat, valamint a mentési kísérleteket. A NACCS mindezeket négy héten belül lefedi.

A légiutas-kísérő személyzetet felkészítik arra, hogy felelősséget vállaljanak a teljes személyzetért, az utasokért és a megmenthető rakományokért, ezért nem meglepő, hogy a repülőgépiskola két legjelentősebb dolog a fizikai alkalmasság és az úszás.

Túlélési képzés a jelöltek számára

A pályázóknak kilenc szintet kell áthaladniuk a víz túléléséről, hogy befejezzék a NACCS-t.

„Legtöbbször, amikor a légi járműben a vízbe jutsz, azért van, mert valami rosszul tévedt” - mondta a Water Survival Instructor Aviation Boatswain Mate (Equipment) 2. osztályú Cory Smith. „Biztosítjuk a diákokat abban a bizalomban, amire szükségük lesz ahhoz, hogy túlélje a vízben bekövetkezett balesetet. Megértjük őket, hogy meg kell mélyedniük és úszniuk a hajótól (vagy repülőgéptől), hogy elkerüljék a törmelék, tűz, robbanás és más tengerészek esését. Fontos, hogyan ugrik a vízbe. Ugrás a rossz irányba, és meg kell próbálnod túlélni egy törött láb, elhagyott váll vagy rosszabbul.

Smith szerint a mentő helikopter akár 15 percig is eltarthat a fedélzetről, így a túlélés a balesetből azt jelenti, hogy a mentőcsónakra vagy a futófelületre kell jutnia, amíg a segítség meg nem érkezik. A légijárművész diplomások elhagyták a megfulladást biztosító technikákat, mint például a víz futását, a lebegést és a mentőcsónakot, még akkor is, ha egy mérföldnyire 45 és 50 font között van. repülési felszerelés.

- Sokat tanultam a víz túlélésén - mondta Airman Recruit Avery Layton. A futófelület és a lebegő tesztet (WS-4) a repülőgépiskola edzésének legnehezebb részének tekinti. - Áthúztam, hogy megijedtem az arcomat a vízbe, mert annyiszor csináltam. És egy másik dolog … a csizmák viselése nem ad több vizet a vízben.

A légiutas-személyzet személyzetének feladata, hogy többet tegyen, mint a misszió befejezése. Várják, hogy a legénység többi tagja és a repülőgépek őrszolgálataként szolgálják a balesetek elkerülését. Az egyik dolog, amit a légiutas-kísérő keres, a hipoxia tünetei.

A hipoxia a test fizikai állapota, amikor a vér oxigénszintje 87 százalék alá esik, és jellemzően 10 000 méter feletti magasságban kezdődik. Az alacsony oxigénszint lelassítja a motoros készségeket és a megítélést. A pályázók egy kisnyomású kamrán mennek keresztül, ahol a repülési élettani technikusok, mint például a Corpsman Kórház második osztálya, Mark Morin oktatják a légi járműveket.

- Bár a légi személyzet nem repül a repülőgépen - mondta Morin -, meg kell értenie a hipoxia jeleit, mert ha a pilóta hipoxiával rendelkezik, mindenki a repülőgép fedélzetén foglalkozik a sorsával.

Őrzött föld

A helyszínen való tartózkodás nem enged el a légi személyzetet a feladataikról. Amikor nem repülnek, olyan feladatokat látnak el, mint a repülőgép-karbantartás, a műveletek, a vonalmegosztás, a kommunikáció és egyéb, a forrás besorolásukhoz kapcsolódó feladatok.

A légijármű-hadviselés megnevezése az egyik legnehezebb csap. A haditengerészet azt tervezi, hogy így tartja, mert a légi jármű szárnyai a légiközlekedési közösségben szereztek hírnevet.

„A légiutas-kísérő program jó hírneve lehetővé tette, hogy a pilóták kétségtelenül bízzanak a légiutas-kísérőkkel” - mondta Ellenburg. „A pilóták soha nem találják meg a felajánlott légi személyzet döntéseit.”

A NACCS-ről végzett diplomások jutalma rövid, szívélyes kézfogás és a négy részből álló lövedék következő kihívása, amely a légiutas-minősítő folyamat. A NACCS mellett a pályázóknak meg kell győzniük az „A” iskolájukat, a Survival Evasion ellenállást és a menekülési képzést, és végül a flottacsere-helyszínen kell eljutniuk az adott platformra. Ezután, és csak ezután ezek a gondviselők keresik a szárnyaikat, és néhány extra készpénz a karrierre felkínált szórólap ösztönző fizetéssel.

De ez a álmodozás továbbra is fuzzy a tagok számára a NACCS-nél, akik inkább arra koncentrálnak, hogy ne lenyeljék többet, mint a megfelelő vízrészüket. ezekből az őrző angyalokból.