Karrier profil: USMC pilóta nélküli légi jármű üzemeltetője

A szolgáltatás minden ága kihasználja a pilóta nélküli légi járműveket (UAV) ezekben a napokban, hogy kiterjesszék a csatatéren való elérést, miközben korlátozzák az élet és a végtagok kockázatát. És bár a tengerészgyalogosoknak a személyzetű repülőgépek repüléséért megbízott tisztnek kell lenniük, egyenesen a középiskolából kikerült Marines-nak lehetőségük van arra, hogy a legmodernebb légi közlekedési eszközöket - még akkor is, ha a távoli - a 7314-es katonai foglalkozási szakemberek UAV-üzemeltetőjeként tudják repülni.

Kötelességek és felelősségek

A Marine Corps MOS Manual kimondja, hogy az UAV pilóta "végrehajtja a megfelelő technikákat és eljárásokat az UAV tervezett repülési profiljának fenntartásához."

Bár a nyelv kissé homályos, úgy tűnik, hogy visszhangozza az érzelmeket Navy Times Andrew Tilghman munkatársa, aki ebben a novemberi haditengerészeti UAV-üzemeltetőkben megjelent cikkében megjegyezte, hogy a pilótákkal ellentétben "a hagyományos joystick vagy fojtószelep segítségével" az UAV-üzemeltetők ott vannak, hogy nyomon kövessenek egy előre programozott repülési tervet és szükség szerint korrekciókat végezzenek. egérrel."

Az UAV-k szempontjából központi szerepet töltenek be az üzemeltetők az érzékelőberendezések távolról történő üzemeltetéséért, a légi kamerák képeinek megfigyeléséért és értelmezéséért az intelligencia összegyűjtése érdekében. Bár nincs említés a tengeri UAV fegyverrendszereiről az MOS kézikönyvben, az üzemeltetők vannak meg kell érteniük és használniuk a "tűzhívási eljárásokat" ugyanolyan mértékben, mint a felderítő megfigyelők a földön.

A laikus kifejezések szerint ez azt jelenti, hogy támogatjuk a csatatéren a rágcsálókat az ellenség térkép koordinátáinak azonosításával, és átadjuk őket a tüzérségi, harci repülőgépeknek és más nehéz hittereknek.

Katonai követelmények

Mint minden, aki a tengerészgyalogosok reményei, az UAV-jelölteknek középiskolai diplomával kell rendelkezniük (a GED-eket ritkán fogadják el, ha valaha is elfogadják.) A szerződés aláírását megelőzően a fegyveres szolgálati szakképzettségi akkumulátor (ASVAB) elfogadásához általános műszaki pontszám szükséges legalább 105, hogy jogosult legyen erre a MOS-ra.

A Marine Corps MOS kézikönyv azt is meghatározza, hogy az UAV-kkal való kiszolgáláshoz a tengerészgyalogosoknak normális színképpel kell rendelkezniük (a távoli vizuális képek értelmezéséhez szükségesek), át kell adniuk a haditengerészet III..

Oktatás

Három hónap múlva a Parris-szigeten vagy San Diego-ban, a tengeri UAV-üzemeltetők visszafogják a hadsereg képzési programját az Arizona Fort Huachuca-ban. A hadsereg második batalionja, a 13. légiközlekedési ezred vezette UAV pálya 21 hétig tart.

A tanfolyam magában foglalja a repülés elveit, beleértve a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal szabványait is. A távoli kísérletezés mellett a tengerészgyalogosok képzést kaphatnak a látószögű felszállási és leszállási eljárásokról, amelyek a 7316 külső MOV-azonosítóhoz (külső UAV-üzemeltető) hasonlítanak rá (hasonló a haditengerészet külső UAV-üzemeltetőjéhez). és értelmezze a légi intelligencia képeket.

bizonylatok

Sajnos, a tengerészgyalogosok nem rendelkeznek olyan hihetetlen hitelesítési weboldallal, mint a hadsereg és a haditengerészet, bár csodálkoznunk kell, hogy lehet-e olyan lehetőség, hogy elérjék ugyanazokat a tanúsítványokat, mint a haditengerészet hitelesítési lehetőségei on-line listák az UAV tengerészei számára.

A 7314 szintén nem szerepel az MOS-ok listájában, amelyek jogosultak az Egyesült Államok Katonai Tanulási Programjában az ún. Az UAV műveletek azonban egyre növekvő új terület, ezért rendszeresen ellenőrizze, hogy szíved van-e UAV Marine-ra.