Illúziók Pilóták repülés közben

A pilóták számára az éjszakai repülés többnyire kellemes feladat. Gyakran csendes, amikor a rádió cseng a napra, és sima, mint a konvekciós turbulencia. Az éjszakai repülés azonban saját kihívásokkal is rendelkezik, beleértve az éjszakai illúziókat is. A pilótákat arra képezték, hogy azonosítsák ezeket az illúziókat, és figyelmen kívül hagyják őket, vagy repülés közben ellensúlyozzák őket, de az éjszakai égbolt megtévesztő lehet még a legjobb pilóták számára is. Íme kilencféle illúzió, amelyekkel a pilóták szembesülnek.

A fekete lyuk megközelítése

A fekete lyuk megközelítése egy nagy, megvilágítás nélküli terület megközelítése során történik. Gyakran előfordul a víztestek felett, de bármilyen megvilágított terepen is előfordulhat. Ha egy nagy fekete lyukon nincs vizuális referencia, a pilóta könnyedén túlléphet, vagy elhúzhatja a megközelítést, ami instabil megközelítést eredményez. Amikor egy fekete lyukú megközelítés illúziója tapasztalható, a pilótának támaszkodnia kell a repülőgép műszereire, megfelelő magasságban kell maradnia, és meg kell őriznie a stabil megközelítést, beleértve a stabil légsebességet és a süllyedési sebességet.

Autokinesis

Az Autokinesis a szem illúziója. Éjjel, amikor a pilóta szeme sötét háttérre néz, és nincs más vizuális referenciája, például egy csillag vagy egy másik repülőgép fénye, a pilóta megkapja azt a benyomást, hogy a fény mozog. Az illúzió megismerése csak segít abban, hogy meggátolja, és a megvilágított tárgy körül mozoghat, vagy megnézheti a megvilágított tárgyakat.

Hamis horizontok

A VFR pilótái nagyban támaszkodnak a Föld természetes horizontjára, hogy a nap folyamán egyenes és egyenletes repülést biztosítsanak. Éjszaka, amikor a nap leesik, és nincs horizont, hogy nézzenek, az elme gyakran próbál egy sikertelenül keresni. Gyakran előfordul, hogy a pilóta horoszkópként értelmezi a torzult felhőt vagy az autópálya fényeit, és a repülőgépet úgy fogja elhelyezni, hogy az attitűdje egyenes és egyenes legyen az új hamis horizonthoz viszonyítva. Ez persze baj, mivel az eredmény ebben az esetben nemkívánatos következetes fordulat.

Egy éjszaka repülő pilóta nagy mértékben támaszkodik a repülőgépen levő attitűd-mutatóra, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a sík egyenes és szintes marad, miközben felismeri az ilyen hamis horizontokat.

Flicker Vertigo

A villogás szédülés olyan ritka állapot, amelyben az agy nem nagyon pontosan feldolgozza a villogó fényt. A légcsavaros repülőgépeknél az éjszakai fényszórók a propeller vagy a légcsavar napfénye között villoghatnak, és ez diszorientációt és hányingert eredményez. A jó hír az, hogy ritka előfordulása mellett meglehetősen könnyű orvosolni - a pilótának csak ki kell kapcsolnia a fényt, vagy elfordulnia kell a naptól.

A kifutópálya fényei

A fényes kifutópálya fényei miatt a pilóta úgy érzi, mintha a repülőgép alacsonyabb lenne, mint amilyennek van, olyan helyzetet teremtve, amelyben a normálnál magasabb megközelítést használnak, hogy kompenzálják azt, amit éreznek magas megközelítésnek. Ha a pilóta nem bízik az eszközökben, valószínűleg instabil megközelítési feltétel áll fenn.

Lejtős terep

Amikor a terep felfelé emelkedik közvetlenül a kifutópálya megközelítési vége előtt, a pilótát meg lehet becsapni abban, hogy a légi jármű túl magas, és így alacsonyabb repüléssel kompenzálják őket. Ezzel szemben a lefelé irányuló lejtőn a pilóta úgy gondolja, hogy túl alacsonyak, ami a normálnál magasabb csúszási útvonalat eredményez.

A kifutópálya szélessége

A szélesebb, mint a szokásos kifutópálya a pilóta számára azt jelenti, hogy alacsonyak. Annak érdekében, hogy kompenzálni lehessen, előfordulhat, hogy a szokásosnál magasabbra repülnek, vagy a nem biztonságos légsebességhez jutnak a végső megközelítéshez.

Csapadék

Az eső, a köd és a köd minden esetben a pilótákat pontatlanul érzékeli. Az eső például az éjszakai megközelítést és a kifutópálya fényeit fényesebbé teheti, ami azt jelenti, hogy a pilóta úgy érzi, mintha alacsonyabb lenne, mint amennyire kellene lennie. És a köd és a köd egyaránt lehetővé teheti, hogy a kifutópálya távolabb maradjon, mint amilyen valójában, ami egy túl magas illúziót okoz.

Fehér-out állapot

A hóval borított terep egy szürke felhős réteggel kombinálva teljes fehér kiürülési illúziót okozhat, ami megnehezíti a pilótának, hogy bármilyen vizuális referenciát szerezzen, ami azt jelenti, hogy egy pilótának nehéz meghatározni, hogy mennyire magasak vagy alacsonyak. megközelítés. A közeledési magasságok és a légsebességek figyelmének figyelembevételével ez segít.

Az illúziók diszortenciálódást okozhatnak a pilótákban, különösen éjszaka vagy alacsony látótávolság mellett. Ezeknek az illúzióknak a szinte mindegyike esetében a javítás egyszerű: bízzon meg a műszerekben, tartsa meg a stabil megközelítési sebességet és a megfelelő magasságokat a repült szakaszokhoz, és mentálisan fel kell készülnie arra, hogy felismerje az illúziót, amikor előfordul.

Forrás:

• FAA
• Airbus