Tudjon meg többet a D osztályú légtérről, hogy biztonságosan repülhessen

A D osztályú légtér olyan hely, amely körülveszi a repülőtereket, amelyek működtető légiforgalmi irányítótornyot tartalmaznak, de nem rendelkeznek radarszolgáltatásokkal (vagy legalábbis a repülőtérnek nincs szükség radarra). A D osztályú repülőteret körülvevő légtér csak a D osztályú repülőtérnek minősül, amikor a légiforgalmi irányítótorony működik.

Ha egy repülőtér közlekedési irányítótornya nem működik, a repülőtér visszatér egy D osztályú repülőtérről egy E osztályú repülőtérre vagy egy E és G osztályú repülőtér kombinációjára. A D osztályú repülőtéri irányítótorony a VFR és a műszeres repülési szabályok (IFR) forgalmának szétválasztását biztosítja a VFR forgalomról, és lehetővé teszi a munkaterhelés engedélyezését.

A D osztályú légtér meghatározása

A D osztályú légtér meghatározásakor figyelembe kell venni a következő tényezőket.

• Méretek: A D osztályú repülőtereket úgy lehet kialakítani, hogy azok megfeleljenek a repülőtéren elérhető műszeres megközelítési eljárásoknak, ami azt jelenti, hogy egy D osztályú repülőtér kissé eltérhet a másiktól. Szó szerint a méretek a műszeres megközelítési eljárásoktól függnek egy adott repülőtérre. Érdemes megemlíteni, hogy a légtér méreteire kiterjednek a beérkezések és az indulások. Általában a D osztályú repülőteret körülvevő légtér a felszínről egy kijelölt MSL magasságra terjed ki, általában körülbelül 2500 méter a felszín felett (AGL).

• Belépési követelmények: A D osztályú légtérbe való belépéshez a pilótának kapcsolatba kell lépnie a vezérlő tornyokkal, és kétirányú rádiós kommunikációt kell létrehoznia a légtérbe való belépés előtt. A hívás alatt a légiforgalmi irányítót (ATC) az Ön pozíciójával, magasságával, aktuális transzponderkódjával és rendeltetési helyével / szándékával kell ellátnia. Tudni fogja, hogy kétirányú kommunikációt hoz létre, amikor visszahívást kap, amely magában foglalja a hívójelét (farok száma). Ha nem hallja a számát, nem léphet be a légtérbe. Ha a vezérlő foglalt, kérhetik Önt, hogy maradjon ki a D osztályú légtéren, amíg készen állnak.

• Sebességkorlátozások: Bármely légtérben a repülőgépek nem haladhatják meg a 250 csomót, amikor a 10.000 láb alatti középső szint (MSL) alatt van. Azonban, ha az elsődleges D osztályú repülőtér 4 Nautical Miles (NM) pontján belül van, és 2,500 lábnál kisebb AGL-nél, akkor nem haladhatja meg a 200 csomót.
• Időjárás minimumok: A D osztályú minimális időjárási követelmények léteznek, hogy lássák és elkerüljék az egyéb repülőgépeket. Mivel nem minden D osztályú vezérlőtorony rendelkezik radarkörrel, az ATC azt akarja, hogy elég messze maradjanak a felhőktől, hogy láthasson és elkerüljen más repülőgépeket, különösen a gyors megközelítésű repülőgépeket. A DF légtérre vonatkozó VFR-időjárási minimumok egyszerű emlékezete a „3 Cessna 152s” kifejezés. Mindegyik szám a mondatszálakban egy távolságra (azaz 3 áll három statikus mérföldre; 1 az 1000 métert a felhők felett, 5 az 500 méter a felhők alatt, és 2 a 2000 méter távolságra a vízszintes felhőktől).

• VFR láthatósági és felhőkövetési követelmények: A D osztályú légtérbe közlekedő pilótáknak legalább három törvényes mérföldet kell látniuk. Emellett a pilótáknak legalább 500 métert kell maradniuk a felhők alatt, 1000 méterrel a felhők felett, és a D osztályú légtérben 2000 méterre kell maradniuk a vízszintes felhőktől.
• Diagramdiagram: A D osztályú légtér szaggatott kék vonallal van ábrázolva egy VFR metszeti diagramon. Előfordulhat, hogy a légtér az IFR forgalom érkezésének és távozásának útjaira terjed ki.

Egyéb légtérosztályozás

Vannak más, a szabályozott légtér osztályozásai (és azok meghatározott méretei), amelyeken belül az ATC-szolgáltatás biztosított. A többi osztályozás az A, B, C, E és G. osztályokat tartalmazza.

• A osztályú légtér: Az A osztályú légtér általában a felszínről 18 000 méteres MSL-ig terjedő légtér, a 600-as repülési szintig (beleértve a repülési szintet is beleértve), beleértve a 48 egymás melletti állam és Alaszka partjától 12 NM-en belüli vizeket.
• B osztályú légtér: A B. osztályú légtér általában a felszíntől 10 000 méteres MSL-hez kapcsolódik a nemzetek legforgalmasabb repülőtereire a repülőtéri műveletek vagy az utasok kapacitása szempontjából.
• C osztályú légtér: A C osztályú légtér a felszíni légtér a 4000 méterrel a repülőtéri emelkedések fölött (MSL-ben ábrázolt), amely körülveszi azokat a repülőtereket, amelyek működési irányítótornyot tartalmaznak, radar-megközelítés-vezérléssel, és bizonyos számú IFR-művelettel vagy utas-kapacitással rendelkeznek.

• E osztályú légtér: Az E osztályú légtér az A, B, C vagy D osztályba nem sorolt ​​légtér. Az Egyesült Államok fölötti légtér nagy része az E osztályú légtér. Az E osztályú légtér jellemzően 18 000 láb MSL (az A osztályú légtér alsó határértéke) között van, de nem tartalmazza. Az FL 600 fölötti összes légtér E osztályú légtér.
• G osztályú légtér: A G osztályú légtér ellenőrizetlen légtér, és a légtér azon része, amelyet nem jelöltek ki az A, B, C, D vagy E osztályba. Ez a légtér a felszínről az átfogó E osztályú légtér alapjáig terjed. Bár az ATC nem rendelkezik hatáskörrel vagy felelősséggel a légiforgalom irányítására, ne feledje, hogy vannak olyan VFR-minimumok, amelyek a G osztályú légtérre vonatkoznak.