Repülőeszközök: a függőleges sebességjelző (VSI)

A függőleges sebességmérő egyike a hat repülőgép egyik alapvető repülési műszerének. A VSI elmondja a pilótának, hogy a repülőgép mászik-e, csökkenő vagy szintes repülés. A függőleges sebességjelző sebességadatokat is tartalmaz percenként (fpm) a mászáshoz vagy a lejtéshez. Például a kívánt emelkedés vagy leereszkedés 500 méter / perc sebességgel érhető el, és a VSI jelző megkönnyíti ezt a feladatot. Gondoljunk a függőleges sebességmérőre, mint kényelmes eszköz a pontosság és stabilitás érdekében, különösen a műszeres pilóták esetében.

A többi öt alapeszközzel (légsebesség, magatartásjelző, magasságmérő, fordulatszám-koordinátor és irányjelző) együtt a VSI jó jelzést ad a pilótának a repülőgép állapotáról.

Hogyan működik a VSI?

A függőleges fordulatszám-jelző egy légmentes eszköz burkolatában lévő membránból áll. A membránt összekötéssel és fogaskerekekkel összekötik a tűvel a műszer felületén. A statikus nyomásvezetékek a membrán belsejéhez és a műszerházhoz vannak csatlakoztatva. A membránt körülvevő burkolatnak van egy mért szivárgása, ami segít a lejtés emelkedésének sebességében.

A nyomásváltozásokat azonnal megmérjük a membránon belül, amikor a nyomás kiegyenlítődik és összehúzódik. A mért szivárgás a környező műszerházban is méri a nyomásváltozást, de a szivárgás szándékos késleltetést biztosít, lehetővé téve a műszernek a nyomásváltozás fokozatosabb mérését, mint a membrán belsejében. Ez a lemaradás az állandó nyomásszivárgásból és a megfelelő emelkedési vagy lejtési sebességből származik, ahogyan azt a műszer tűjén percenként mérjük. Néhány másodpercnyi repülés után a két nyomás kiegyenlítődik, és a függőleges fordulatszám-jelző '0' láb / perc (fpm).

A függőleges fordulatszám-jelzőn először a emelkedés vagy a süllyedés eredménye a trendinformáció (jelentés, hirtelen felmászás vagy lejtés), majd a sebességinformáció (például 400 fpm).

Hibák és korlátozások

Turbulencia

A vertikális sebességmérő pontatlan a turbulencia és a hirtelen manőverezés során. A kalibrált szivárgással járó késleltetés hat-nyolc másodperc, ami a vertikális sebességjelzőt majdnem használhatatlanná teszi a turbulencia esetén. Ha turbulencia fordul elő, a pilótának meg kell próbálnia megtartani a megfelelő hangmagasságot az attitűd-indikátor vagy a külső vizuális referenciák használatával, ahelyett, hogy a "túrázza a tűt", vagy megpróbálja fenntartani az állandó sebességet.

Statikus portelakadás

Ha egy statikus port blokkolva van, hasonlóan a magasságmérőhöz, a függőleges sebességjelző '0' jelet fog mutatni, és a változás nem lesz megfigyelhető sem mászni, sem leereszkedéssel. Egyes repülőgépek azonban egy alternatív statikus forrással vannak felszerelve, amely alternatív forrást biztosít a statikus levegő számára a repülési eszközök számára a fő statikus vonal elzáródása esetén.