A Bombardier új, rendkívül hosszú távú sugárhajtású repülőgépeket indít

Az új Global 7000 és 8000 elindításával a Bombardier bejelentette, hogy az NBAA 2010-ben két új kiegészítéssel rendelkezik az ultra-hosszú távú globális családjához. Az úttörő repülőgépek nagyobbak lesznek és nagyobb non-stop hatótávolságúak lesznek, mint bármely más üzleti repülőgép a piacon. A Global 7000 első ügyfélszolgálatát 2016-ra tervezték. A Global 8000 szállítása 2017-ben kezdődött.

Sebesség, méret és tartomány

Az új repülőgépek mindegyike olyan képességeket kínál, amelyek egyenlőek vagy meghaladják a korábbi magángépek generációit.

A Global 7000 jellemzői:

• Nagy sebességű körutazás
• Maximális tartomány: 7300 NM és 0,85 Mach
• A fülke térfogata 2637 köbméter négy utaszónával

A 10 utasú non-stop városi párok New Yorkba Dubaiba, Londonba Szingapúrba és Pekingbe kerülnek Washingtonba.

A Global 8000's kisebb kabinokat kínál, de a rekordtartomány:

• Nagy sebességű körutazás
• Maximális tartomány: 7900 NM és 0,85 Mach
• Kabin térfogata 2236 köbméter, három zónával

Nyolc utas esetén a Global 8000 Mumbai-t New Yorkba, Sydneybe Los Angelesbe és Hong Kongba New Yorkba repülhet

Versenyképes a Gulfstream G650-tel

Az új Bombardier Globals versenyez a Gulfstream G650-vel, amely új megrendelésekkel és pozitív buzzokkal uralta a piacot. A Gulfstream azt mondja, hogy 2012 első negyedévében tervezi a G650-es szállítások megkezdését, ami a repülőgépnek négy évre szóló ütemtervet biztosít a versenyre.

A G650 kis sebességű gyorsjáratú előnye lesz az új Globáloknál, a Mach Mach 925-ös maximális üzemi sebességével, ami a világ leggyorsabb üzleti sugárzása. Ez a megkülönböztetés korábban a X. Jogcímhez tartozott, amelynek maximális sebessége 92,9 Mach. A Citation ezt a megkülönböztetést tartotta, mivel az első X.

A legfeljebb 7000 tengeri mérföld és nyolc utas szállítására a G650 nem felel meg mind a Global 7000, mind a 8000-nek.

A Globálisok költsége várhatóan 65 millió dollárral kezdődik, szemben a becsült 58,5 millió dolláros árcédulával a G650 számára.

Ki a valószínűleg 7000/8000 globális vevő?

A privát jet piac egyes szegmensei mindig a legújabb, legnagyobb és leggyorsabb rendelkezésre álló berendezéseket akarják, függetlenül a küldetésük profiljától. Gyakorlati szinten ezek az új modellek várhatóan különösen vonzóak lesznek Ázsiában, a Közel-Keleten és a Csendes-óceán déli részén lévő vásárlók számára. Az észak-amerikai és európai tulajdonosok, akik üzleti és családi kapcsolatokkal rendelkeznek távoli helyeken, növelni fogják az új globális piacok iránti keresletet.

Csapat kihívásai

Az egyik kérdés, amelyre a Global 7000 és a 8000-es repülőgépcsaládra vonatkozóan még nem válaszolt, az, hogy a piaci szereplők hogyan terveznek egy ilyen kiterjesztett tartományú repülőgépek személyzetének működését.

A 91. rész működésében a szolgálati időt a jó ítélet és a legjobb gyakorlatok vezérlik. A 15 órát meghaladó repülési idő több személyzetet és megfelelő személyzet pihenőhelyeket igényel. A személyzet pihenőhelyei és a további személyzet tagjai szintén csökkenti a használandó hasznos terhelést.

A 135-ös rész személyzetének feladatai megoldhatatlanok lehetnek a Global 7000 és 8000 operátorok számára. A pilótafáradás egy gyors gombkérdés az FAA, az NTSB és más kormányzati szervek számára, így ezeknek az új repülőgépeknek a biztonságos üzemeltetése a szabályozók nagyfokú ellenőrzés alatt állnak.

Alsó vonal

Az utasok gyorsabban és távolabb akarnak repülni. De függetlenül attól, hogy mennyire kényelmesek és jól működnek, a repülőgépek sorozata csak az eddigiekig nyújtható, az új Global 7000 és 8000 pedig csak az emberi és műszaki kitartást boríthatja.

A következő népszerű akadály a gyártók számára még mindig úgy tűnik, hogy ez a zavaró akadály. A szuperszonikus sebességgel történő utazás a következő igazán forradalmi változást jelent az üzleti légi közlekedési felhasználó számára. Jelenleg a Global 7000 és a 8000 a legjobbat nyújtja a kényelem és a tartomány tekintetében.