Hogyan működik a Flaperons a repülőgépek stabilizálásában

Miután Malajzia Airlines 370-as járata eltűnt 2014-ben, az első felfedezendő törmelék egy flaperon volt, és sok ember arra kéri, hogy kérdezzék: "Mi pontosan egy flaperon?" A 370-as járat Boeing 777 volt, amely még 2018-tól még nem volt elhelyezve, és mind a 227 utas és 12 személyzet halt meg.

A felfedezett flaperon egy ailer és egy szárnyfedél kombinációjának példája. A repülőterek a repülőgép szárnyainak külső hátlapján helyezkednek el, és segítenek a görgőknek, és a szárnyak szárnyai a szárnyak hátsó széle mentén helyezkednek el, hogy segítsenek a liftben, mindkettő segíti a pilótát a navigációban.

A Flaperons pontosan az, ami úgy hangzik, mint egy aileron és a szárnyak, amelyek egy, folyékony repülésvezérlésre vannak kombinálva. A tervezők rájöttek, hogy a két funkció kombinálásával csökken a súly. És persze a súly egy repülőgépben az üzemanyagra és a pénzre is vonatkozik.

Hogyan működik a Flaperons?

Ailteronok vezérlőhenger a repülőgép hossztengelye körül. És ahogyan tudjuk, a csappantyúk a behajtható szárny csuklós vezérlői. A szárnyak megváltoztatják a szárny akkordvonalát (egy képzeletbeli vonalat, amely az elülső éltől a végső élig fut) a szárny dőlésszögének növelésével, amikor behelyezik, és növelik az emelési együtthatót az alacsony sebességű repülés során. A lapátok használata növeli a támadási szöget, ami a szükséges támadási szöget a szokásosnál alacsonyabb ugyanolyan mennyiségű emelésnél.

A Boeing 777-en és más repülőgépeken a flaperonok az elsődleges repülésirányítási rendszer részét képezik, és a szárny középső szakaszán találhatók. A Boeing 777-nél a flaperon egy kis, de hasznos része a szárnynak, amelyet a repüléshez használnak, és amelyet elsősorban a leszállás és a lassú repülési konfigurációk során használnak a repülőgép görgőjének stabilizálásához. A visszahúzott helyzetben a flaperon egybeesik a szárnyal, és visszahúzva a flaperon nagy mennyiségű húzást hoz létre, gyakran spoilerként.

Kis repülőgépeken a flaperon lehet a szárny teljes hossza, például a flaperon, amelyet néhány kitplánon találtak. A szárnyak visszahúzva ebben az esetben, a szárny teljes hosszában ateron vezérlése van, lehetővé téve a jó gördülési jogosultságot és gyors, pozitív reakciót az aileron bemenetétől. Ha a szárnyak meghosszabbodnak, a pilóta sok húzást észlel egy kisebb görgős vezérléssel.

Tervezési hatások a Flaperon számára

A repülőgép szárnyainak elemeinek - beleértve a szárnyakat, ateronokat és a flaperonokat - kifejlesztése nyomon követhető a madarak repülési tollaihoz. Ezeket a madarak szárnyain remigeknek nevezik. A madarak manipulálásának módja segíti őket a repülés során azáltal, hogy az irányítást és az emelést irányítja. Míg a madarak ezt ösztönösen végzik, a repülőgép szárnyai (és azok megfelelő vezérlése) sokféleképpen úgy vannak kialakítva, hogy utánozzák a madarak szárnyait használó módjait.