Légierő személyzet vezetője (taktikai repülőgép-karbantartás)

Kötelességek és felelősségek

Elképzelhető, hogy a repülőgépek százmillió dollár értékű megtartása egy csúcs alakú formában összetett folyamat. A légierők komoly csapatmunka több különböző légierő speciális kódjában (AFSC) létfontosságú ahhoz, hogy ez történjen.

Ebben a csoportban a taktikai repülőgép-karbantartók általában úgynevezett "legénységvezetők", mert általános ügynökök, akik összehangolják a repülőgép gondozását és hívják a szakembereket (például avionikus vagy hajtóműszerészek), amikor problémát találnak. Más szóval, ha a sugárhajtó egy beteg kórházban, akkor a legénység vezetője lenne az elsődleges orvos, aki szükség esetén koordinálná a radiológiai, pszichológiai és hasonló szakembereket.

A légierő felsorolt ​​osztályozási kézikönyve (PDF) a legénység vezetőjének feladatait négy széles területen írja le:

• Napi karbantartás, beleértve a "kifutópálya, utófény, elővilágítás, repülés, speciális ellenőrzések és fázisellenőrzések" részét.
• Hibák diagnosztizálása és alkatrészek cseréje.
• Részletes ellenőrzés, nyilvántartás és adminisztráció.
• A légi járművek ápolásának felügyelete és összehangolása, valamint a „legénység vezetője, javítás és visszanyerés, valamint… összeomlási helyreállítási kötelezettségek”.

Katonai követelmények

A legtöbb más technikushoz hasonlóan a legénység vezetőinek normális színképet kell látniuk, hogy megkapják a munkát. A titkos biztonsági tanúsítványra való jogosultsággal rendelkező háttérellenőrzést is át kell adniuk.

A légierő szakirodalma szerint bárki, akit érdekel a „repülőgép, elektronika, informatika, mérnöki munka, karbantartás és javítás, vagy fizika”, érdeklődhet. De függetlenül az érdeklődésüktől, a felvétel előtt, a toborzóknak meg kell adniuk a középiskolát, és át kell adniuk a fegyveres szolgálati szakképzettségi akkumulátort (ASVAB) egy minősített légierő mechanikai pontszámmal 47 vagy annál magasabb.

Oktatás

A légierő első napja mindenki számára kezdődik, a Lackland Air Force Base Texas alapképzésével. Azok a légiutasok, akik legénységfőnökökként szerződtek, Texasban maradnak, legalábbis kezdetben, a Sheppard Légierő Bázis technikai iskolájához.

Nehéz megmondani, hogy mennyi ideig tart a legénység többi főnöke. A légierő 404-es hivatalos tájékoztatója a Sheppardban tartott kezdeti képzést közel három hónapig tart, bár ez valószínűleg nem tartalmaz egy bizonyos repülőgépen végzett képzést.

Nézze meg, hogy a légierőnek kell lennie, hogy melyik légi járművet vonja be az adott legénység vezetője, így ha a kedvencét látja, akkor lehet, hogy nem lesz szerencséje. Az alapelvek megismerése után a légi járműveket olyan hajók karbantartására specializálhatják, mint az F-15 vagy az F-16 vadászgépek, az A-10 Thunderbolt, a repülőgépek, a helikopterek, az U-2 felderítő sík (nem a sáv), vagy az egyik, amely a legtöbb más fúvókát helyettesíti, az F-35 közös sztrájkharcos. Hol és mennyi ideig függ a legénység vezető vonata attól, hogy melyik kézműves a légierő.

Az F-16 vadászgépek munkájához rendeltek például az Arizona Luke Légierő Bázisa felé, hogy befejezzék a képzést. Kimberly Hollenback kapitány, 2009-ben a Luke-i képzési program parancsnoka, egy 2009-es nyilvános ügyek cikkében egy F-16 személyzet vezetőjének „négy hónapja a Sheppard légierő bázisán, Texasban”, és egy hónappal a Luke-ban írta le a helyét. a végső képzés egy rövid 20 napos programból áll, többnyire az osztályteremen kívül.

Alternatívaként, a (viszonylag) új F-35-en dolgozni szándékozó légi fuvarozók az Eglin légierő bázisán Floridában találkozhatnak. De ismét a kurzus hossza változhat.

Tanúsítványok és karrier Outlook

További képzéssel és teszteléssel a légierő közösségi kollégiumának (CCAF) hitelesítési és oktatási kutatási eszköze (CERT) azt mondja nekünk, hogy a legénység vezetői szeretnék megvizsgálni ezeket a szakmai tanúsítványokat, hogy megerősítsék az önéletrajzát:

• FAA-tanúsítvánnyal rendelkező repülőgépkeret vagy erőátviteli szerelő
• Tanúsított légtechnikai szakember
• Igazolt menedzser
• Minősített gyártási technikus

A CCAF egy Airframe és Powerplant Certification programot is kínál, amely segít a légi fuvarozóknak az FAA-tanúsítvány használatában, a munkahelyi tapasztalatok és az online tanfolyamok segítségével.

A Légierő karrierjét követően a legénység vezetői légi és légiforgalmi berendezések mechanikájaként vagy technikusként dolgozhatnak, bár a Munkaügyi és Statisztikai Hivatal szerint ez a terület „átlagosan lassabb” lesz 2020-ig. Ez lehet az egyik olyan terület, ahol ha élvezed a katonaságot, a 20 éves nyugdíjba vonulás nem olyan rossz ötlet.