8 A nőkről és a szexizmusról szóló tévhitek a légi közlekedésben

Sok a félreértés arról, hogy a légi közlekedésben lévő nők ott lebegnek, és míg a szexizmus témája néhányan öregszik, továbbra is beszélgetés marad, amire szükségünk van. Amennyire mindannyian szeretnénk azt hinni, hogy csak egy holt ló dobogunk feminista vitákkal a nőkről a légi közlekedésben, néhányan úgy vélik, hogy ez egy olyan kérdés, amelyre érdemes figyelni.

Annak ellenére, hogy finom, a szexizmus a légi közlekedésben is nyilvánvaló lehet. A légi közlekedésben részt vevő nőkről szóló statisztikák és vélemények online keresése, valamint a kísérő kérdések egy kicsit meglepődtek.

„A nők egyszerűen nem szeretik a repülőgépeket, mint a férfiak”

Nyilvánvaló, hogy a férfiak és a nők másképp vannak bekötve. Kutatásunkból tudjuk, hogy a fiúk inkább az autókat és a lányokat részesítik előnyben a babáknál. Még mindig nem tudjuk, hogy a korai életkorban kialakult nemi tulajdonságok mennyire a környezetünk és a biológia és a genetika eredménye. A légi közlekedés tekintetében azonban az a feltételezés, hogy a nők nem szeretik a repülőgépeket, vagy egyszerűen nem érdekeltek a légi közlekedésben, pontatlanok lehetnek. Mennyire függ a lány légi vagy légiforgalmának a kitettségtől vagy a nem expozíciótól?

Ki mondja, hogy ott nincs több lány és lány, akik még nem fedezték fel a repülést?

„A légi közlekedés teljesen nyitott a nők számára; Semmi probléma"

Igen, azt állíthatja, hogy a légi közlekedés „nyitott” a nők számára. De tényleg? Az mit jelent? Természetesen egy nő megtanulhat repülni, ha akar.

Képzeld el egy pillanatra, hogy egy 16 éves nő, aki meg akar tanulni repülni. Elegendő bátorságot kell találnod, hogy menjen a helyi iskolába vagy az FBO-ba, ahol bejársz, és senki sem tartózkodik a recepción. Várjatok, és egy férfi szerelő végül sétál és jobbra sétál, anélkül, hogy szóval szólna. Ezután, amikor egy másik alkalmazott végül észrevesz, akkor feltételezi, hogy Ön pilóta felesége, vagy hogy ott van, hogy összegyűjtse a vendéglátást, vagy gondoskodjon autójáról az ügyfél számára, vagy más nem -pilot feladatok.

Mivel nem illeszkedik a profilhoz, azt feltételezzük, hogy nem pilóta vagy nem kíván egyet. Nem a legkedvezőbb környezet egy nő számára.

A légi közlekedés a nők rendelkezésére állhat, de ez nem a leginkább nőbarát környezet.

„A nőknek nem szabad panaszkodniuk. Ők már különleges kezelést kapnak, mint az ösztöndíjak és a bérleti preferenciák. Ha az esélyegyenlőség a cél, miért kell ezeket az előnyöket csak a nők számára elérhetővé tenni?

Általánosságban elmondható, hogy a légi közlekedésben részt vevő nők nem akarják, hogy a férfiaknál eltérő bánásmódban részesüljenek; nem keresik a kiadványokat vagy akár ösztöndíjat, de van egy oka ennek a „különleges kezelésnek”, és a polgári jogok hosszú történetével, köztük az 1964-es polgári jogokról szóló törvényvel, ami megakadályozná az embereket az életkor, nem, vallás vagy szín alapján történő bérlés megtagadása.

A nők bizonyos esetekben előnyben részesítenek egy légitársaságot, mert a társadalom kísérlete a múltbeli hátrányos megkülönböztetés orvoslására, és helyesen. Ez a legjobb, amit tehetünk. De ez nem a történet vége. Ne felejtsük el, hogy egy női pilótának képesnek kell lennie a munkára, mint bármely más pilóta, és ezt követően még mindig bizonyítania kell magát a szkeptikus férfiak, vezetők és még az utasok körében. Ez talán a nők nevében észlelhető fogalom, de a legtöbb esetben a női férfiak uralkodó világának bármely szintjén fennálló kudarc megbocsáthatatlan, és az előfeltételezett sztereotípiát táplálja, amelyet a nők valahogy nem olyan jóak, mint a férfiak.

Míg bizonyos esetekben a nők különleges bánásmódban részesülhetnek, gyakran úgy érzik, hogy ugyanolyan kemény, de nem nehezebb munkát igényelnek, mint a mellette ülő ember, hogy megőrizzék társaik tiszteletét és megakadályozzák az esemény indokolatlan kritikáját egy gyenge pillanat.

„A nők nem mechanikusan hajlamosak, és megtanulnak repülni”

Van ellentmondásos kutatás a férfi pilóta képességeiről és személyiségvonásairól, mint a női pilóta képességeiről és a személyiségjellemzőiről. Egyes kutatások arra utalnak, hogy a nők kevésbé mechanikusan hajlamosak, mint a férfiak, de vajon ez a természet vagy a táplálkozás eredménye - mindkettő bizonyítéka - még mindig kérdés, hogy senki nem tudja határozottan válaszolni.

Míg a férfiakról általában azt mondják, hogy jobbak a matematikai és térbeli képességeknél, a matematikai és térbeli problémáknak kitett nőkről ismert, hogy a férfiakkal azonos szinten versenyeznek. Egy másik dolog, amit szem előtt kell tartanunk, az a téma, amelyen a férfiakat úgy gondolják, hogy kitűnnek - a matematikát, a rendszereket és a térbeli képességeket - a repülőgép repüléséhez szükséges készségek csak egy kis részét teszik ki; döntéshozatal, ítélet, csapatmunka, navigáció, problémamegoldás és kommunikáció is létezik.

Ha igaz, hogy a nők jobban hallgatnak, kevésbé valószínű, hogy impulzívan vagy gondatlanul cselekszenek, és jobbak a többfeladatos feladatoknál, akkor ez azt jelenti, hogy a repülés megtanulása nehezebb a nők számára, akik elég elavultak.

„A szexizmus nem létezne az Aviationben, ha nem tartottuk volna a témát a vita megvitatására”

A szexizmus, mint a bűnözés, a szegénység, a tudatlanság és minden csík előítélete, nem tűnik el csak azért, mert úgy döntünk, hogy figyelmen kívül hagyjuk. A tudatlanság csak boldogság a kiváltságosoknak, ebben az esetben.

„Egyáltalán nincs bizonyíték a szexizmusra. Ha a nők nem érzik magukat a légi közlekedésben, ez a probléma ”

Számos példa van a szexizmusra a mai légiközlekedési környezetben - néhány nagyon újabb -, mint az Air Canada problémája a nők meztelen fényképeivel, amelyek a repülőgép fedélzetén maradnak. Még ma is vannak olyan lakossági tagok, akik még mindig kényelmetlenek a női pilóta szerepével a pilótafülkében. Szexizmus létezik. Ez baj. Van egy oka annak, hogy a beszélgetés tovább jön.

„Ha egy nőt egy másik nő meztelen fotója vagy egy piszkos joke sért meg, akkor érzelmileg instabil és nem kell pilótának lennie”

Gyakran azt mondják, hogy néhány lány nem tud viccelni. Néhány esetben a nő egy megjegyzésre vagy viccre adott reakciója védekező vagy akár túlreagáló, de mindannyiunkat megbántani kell a durva viselkedés, a megfélemlítés, a megfélemlítés, vagy egyszerűen a rossz ízlés.

Valóban csak nincs helye a negatív vagy támadó magatartásnak a szakmai környezetben, és a válasz erre a viselkedésre nem a probléma; a probléma maga a magatartás. Meg kell jegyezni, hogy a rossz viselkedés sértése semmilyen módon nem rontja a személy képességeit, mint pilótát. A sértés nem jelenti azt, hogy egy személy instabil vagy inkompetens. Olyan szakmai környezetben, mint a pilótafülke, várni kell a tisztességet, nem kell ellenőrizni a kapun.

„Több nőre van szükség a légi közlekedésben”

Nagy hangsúlyt fektetünk arra, hogy több nőt ösztönözzünk a légi közlekedésben, a STEM programokkal együtt. Sokan úgy vélik, hogy az iparnak több nőre van szüksége. Miért? Milyen előnyökkel jár a nők a légiközlekedési környezetben, amit az emberek nem hoznak vagy nem hoznak? Ha a nők és a férfiak egyenlő játéktereken fognak élni, akkor miért kellene pontosan a nőknek gondoskodnunk?

Valószínűbb lehet azt mondani, hogy több emberre van szükség a légi közlekedésben. A fenyegető pilótahiány és a küzdő általános légi közlekedési iparágban általában képzettebb pilótákat használhatnánk. Ha van olyan kiaknázatlan piaca, amely ott van és meg akarja javítani ezt a pilótahiányt, sőt akár a játékteret is, akkor miért ne? De valószínűleg nem kell több nőnek lennie a légi közlekedésben, csak azért, mert több nőre van szükség.