8 Gyakori módok A diákok nem ellenőrzik a Checkride-et

Az ellenőrző út az utolsó lépés, mielőtt egy tanúsított pilóta lett volna, és ez egy nagy, stresszes lépés! A soha véget nem érő részleteket tartalmazó tanulmányok és manőverek gyakorlati listájának ellenőrzése lehetetlen lehet az utazás előkészítése. Ha az oktatónk kijelentkezik az ellenőrző útra, akkor jó eséllyel jár, hogy átmennek a repülő színekkel, de hibák történnek, különösen akkor, ha idegesek vagyunk. Itt van egy lista a gyakori okokról, amelyeket a diákok nem ellenőrznek. Ne tegye meg ezeket a gyakori hibákat!

8 Gyakori hibák

1. A minimális edzés / órák nélkül bejelentkezve

   Az egyik leggyakoribb ellenőrzési út a kezdeti papírvizsgálat elején kezdődik. Minden más előtt a kijelölt vizsgáztatónak először meg kell vizsgálnia a naplót és a repülési időket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy teljesítette a minimumkövetelményeket. Győződjön meg róla, hogy Ön és oktatója meghaladja a keresett tanúsítványra vonatkozó különleges követelményeket.

   A privát kísérleti tanúsítvány például azt írja elő, hogy a pályázóknak legalább 40 órányi teljes munkaidőt kell biztosítaniuk, amelyek közül kettőnek oktatónak kell lennie, amelyek közül háromnak műszeres oktatásnak kell lennie, amelyek közül háromnak az országonkénti oktatásnak kell lennie; éjszakai oktatás, és így tovább, az összes megfelelő jóváhagyással együtt. Az oktatónak gondoskodnia kell arról, hogy mindegyik követelmény teljesüljön, mielőtt meglátná a vizsgáztatót, de nem ritka, hogy valami figyelmen kívül hagyja.

1. Egy olyan légi járművel, amely nem légialkalmas

   A kijelölt vizsgáztató nem fog repülni olyan repülőgépre, amely nem repülhető. Győződjön meg róla, hogy a repülőgép naprakész a szükséges ellenőrzésekkel. Számos ellenőrző túrát kiállítottak és átütemeztek, mert a légi jármű nem tekinthető légialkalmasnak az ellenőrző út kezdeti részében.

2. Ha nem használjuk az ellenőrző listákat

   Ha nem használjuk az ellenőrzőlistákat, vagy csak alkalmanként használjuk, egy vizsgáztatónak elmondja, hogy a saját kényelme érdekében lemond a szabályokról. Még akkor is, ha az ellenőrző lista nélkül biztonságosan hajthatja végre a repülést, az ellenőrzőlista használatának hiánya elegendő lehet ahhoz, hogy a vizsgáztató biztonságban érezze magát, és nem biztonságos pilóta. Használja az ellenőrző listákat! Egy ok miatt vannak.

1. A "Különleges kiemelés területként" felsorolt ​​téma figyelmen kívül hagyása

   A speciális vizsgálati területek a gyakorlati vizsgálati szabványok elején szerepelnek, és többek között az ütközés elkerülése, a repülésvezérlések pozitív cseréje és a turbulencia elkerülése. Ezeket a területeket az FAA kifejezetten olyan területekként helyezi el, amelyeknek a pilótáknak az általános repülés biztonságának javítására kell összpontosítaniuk, és ha nem játszanak együtt, az FAA nem tetszik. Keresse meg és tanulmányozza ezeket a különleges hangsúlyozási területeket az ellenőrzés előtt.

1. Nem sikerült helyesen helyreállítani egy istállóból

   Az általános repülési balesetek leggyakoribb oka a mai napig az ártalmatlanítás, a pörgetés és az ellenőrzési balesetek elvesztése. A bódé potenciálisan a legjelentősebb manőver, hogy elkerülje és / vagy helyreálljon, amikor bekövetkezik, így ha velük küzd, extra segítséget kap az ellenőrzés előtt. A helytelen elzáródási eljárás alapja annak, hogy minden ellenőrző út meghibásodik.

2. Nem sikerült helyesen megírni a pörgetést és a centrifugálást

   A pörgetések és a centrifugálási eljárások fontosak. A vizsgáztatónak legalábbis tudnia kell, hogy tudatában van annak, hogy mi a spin és hogyan lehet kijutni belőle. Ha nem, akkor nincs kis repülőgépein repülés.

1. A leszállási ütemezés instabil megközelítés után

   A repülés leszállási fázisában még mindig sok baleset és incidens fordul elő az általános légi közlekedés során, ami nagyon fontos manőveret jelent az irányításhoz. A körbejárás (például a fékszárnyak bekapcsolása a teljesítmény hozzáadásával) biztonsági probléma és egy általános oka annak, hogy az ellenőrzést nem sikerül elérni. Nem gyakorolunk eléggé átfutási eljárásokat - mindannyian tökéletesen akarunk kirakni - úgyhogy kijöjjön és gyakoroljon!

2. Süllyesztés vagy túlfutás szimulált vészhelyzeti megközelítés során

   Annak érdekében, hogy egy igazi vészhelyzetet jól kezeljünk, ha szembe kell nézniük, a vizsgáztató azt szeretné látni, hogy szükség esetén repülőtéri leszállást végezhet. A kirakodási hely túlfutása vagy aluljárása, nem a legjobb csúszási sebesség elérése, nem közvetlenül a leszállási hely felé fordulás, vagy a vészhelyzeti leszállási ellenőrző listák késleltetése vezethet az ellenőrzési úthibához.