A 10 repülőgép ára, a Boeing Business Jet tartalmazza

01 A repülőgép ára

A Piper J-3 Cub egy időtlen repülőgép. Az 1930-as és 40-es években épült, egyszerű hátsó kerék repülőgép, amely elöl és hátul két üléssel rendelkezik, és ma is az egyik legkedveltebb repülőgép a pilóták között.

Azt mondta, hogy a második világháború alatt a Piper Cub-ot egy húsz percenként gyártották, és ez is megfizethető volt. A háború utáni pilóták népszerű személyes repülőgépévé vált, és ma is népszerű és megfizethető lehetőség.

Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül öt gallon / óra és az alacsony biztosítási költségek miatt a Piper Cub egy nagyszerű repülőgép a rajongók számára. Ez 20 000 és 75 000 dollár közötti áron fog kerülni.

03 A Cessna 172

A Cessna 172 a világ legnépszerűbb edző repülőgépeként is népszerű alternatívája az általános repülési pilótáknak, akik személyes repülőgépet vásárolnak. Könnyű repülni, stabil és sok pilóta számára kényelmes. Mivel sok pilóta több órát vesz igénybe egy 172 órás edzés alatt, ismerik a repülőgépet belülről és kívülről a vásárlás előtt.

A 172 férőhelyes négy személyt és kb.

A 1962-es Cessna 172 csak 33 000 dollárba kerülhet, de egy teljesen új, 2014-es Cessna 172SP, fejlett avionikával, 400 000 dollárral emelkedik.

04 A Beechcraft báró

Az egyik legnépszerűbb kétmotoros repülőgép a Bükk báró 58. A Baron belseje akár hat utas számára is felszerelhető. A gyári repülőgépek két 300 lóerős motorral rendelkeznek, amelyek kb.

A Beechcraft Baron 58 számos olyan ponttal rendelkezik, mint a repülőgépek, amelyek már egy ideig vannak. Egy régebbi, elavult avionikával rendelkező modell kevesebb, mint 200 000 dollárt futtathat, míg a gyárilag friss modell az összes legújabb eszközzel körülbelül 1,4 millió dollárba kerül.

05 A Pilatus PC-12

A Pilatus PC-12, amely egy viszonylag új, piacra dobott, egymotoros turbopropellerkompresszor, gyorsan, többszörös piacon, biztonságos és megbízható repülőgépként állította be helyét. De ez meg fog kerülni: Egy 1996-os Pilatus PC-12 körülbelül 2 millió dollárba kerül, míg egy újabb 4,5 millió dollár.

06 Az Eclipse 550

A 375 csomó maximális sebességgel és 1125 tengeri mérföldes távolsággal az Eclipse 550 állítása szerint a leghatékonyabb kétmotoros sugárhajtómű az osztályában. Ez egy kis, de technikailag fejlett üzleti sugárhajtómű, amely egyetlen pilótaműveletekhez lett tervezve, és így a könnyű sugárhajtású piacot az átlagos pilóta üzletembernek tervezték.Az Eclipse 550 bázisáron mintegy 3 millió dollárt értékesít.

07 A Learjet 45 és a Learjet 75

Az újonnan tervezett Lear 75, a Lear 45 megvásárolható a használt piacon 2-3 millió dollár között. Az új Lear 75, a frissített avionika és a jobb teljesítmény, körülbelül 13 millió dollárba kerül.

Ez a közepes méretű üzleti sugárhajtó rendszerint legfeljebb 8 utas elhelyezésére képes, 75 km-es körutazásnál, és körülbelül 2 000 tengeri mérföld távolságban.

08 Az Embraer Legacy 650

Ha 20-40 millió dollár több a stílusod, akkor számos közepes méretű üzleti fúvóka közül lehet választani. Az Embraer Legacy 650 egy szuper közepes méretű üzleti repülőgép, amely legfeljebb 13 utas szállítására képes, és legfeljebb 4 000 tengeri mérföldes távolsággal rendelkezik. Lehet vásárolni egy használt Legacy 650-et, ami csak néhány éves, körülbelül 20 millió dollárért, és 30 millió dollárt fizetne egy újonnan létrehozottért.

Jackie Chan vásárolt egyet. Miért nem te?

09 A Gulfstream G650

Ahogy az üzleti fúvókák indulnak, a Gulfstream G650 olyan jó, mint amennyit kap. Hatvanötmillió dollár kap egy olyan repülőgépet, amely 0,925 Mach-on repül, és legfeljebb 18 utast szállít a 12 különböző emeleten. A legnagyobb és az egyik leggyorsabb üzleti repülőgép a legmodernebb luxus.

A G650-es árcédula 65 millió dollár.

10 A Boeing Business Jet (BBJ)

Ha a Gulfstream G650 nem elég nagy, mindig van a BBJ. A Boeing Business Jet egy 737-es személyre szabott légijárműváltás, melynek többsége saját fürdőszobával, konferenciateremmel, konyhával és 25-50 utas számára alkalmas.

20-35 millió dollárért ezek közül az egyik lehet a tiéd. De valószínűleg többet fog fizetni, mint a 60-85 millió dollár az új igényű 737-es verzióhoz, vagy csaknem félmilliárd dollár a 747 Intercontinental változathoz.