Silent Service (Amerikai Egyesült Államok haditengerészeti tengeralattjáró)

Háromféle tengeralattjáró létezik az Egyesült Államok haditengerészeti arzenáljában, azonban mindegyiknek szüksége van egy atomerőműre és magasan képzett és képzett személyzetre, hogy működjön a 2,4 milliárd dolláros fegyverrendszer. A három típusú tengeralattjáró gyors támadású tengeralattjárók (SSN), ballisztikus rakéták tengeralattjárói (SSBN) és hajózási hajók tengerjáró hajók (SSGN). A gyors támadás jellemzően kisebb és gyorsabb, mint a többi rész, és több a taktikai küldetése a hajó és a tengeralattjáró támadásoknak, a hírszerzésnek, sőt még a cruise rakéták elindításának is.

Az újonnan átalakított SSGN (tengerjáró rakéták tengeralattjárók) azonban a korábbi ballisztikus rakéták tengeralattjárói, és a legkorszerűbb technológiákkal rendelkeznek, amelyek képesek Cruise rakétákat, mini-tengeralattjárókat és speciális műveleti személyzetet elindítani.

A következő történet a ballisztikus rakéták tengeralattjáró fedélzetéről szól, amelynek fő küldetése a nemzetünk stratégiai védelme, mivel olyan nukleáris ballisztikus rakétákkal van feltöltve, amelyek a felszín alól a világ óceánjaiból indíthatók.

Life Onboard A SSBN

Ismerje meg a Machinist Mate 3. osztályát, Trevor Koppot és 154 csapattársát, akik mindegyike királyi öbölben, Grúziában áll, a haditengerészet egyik tengeralattjárója. Ezek a csapattársak 560 láb hosszú acél csónakot hívnak, nincs ablak, nincs fantail, és baleset esetén - nem könnyű menekülés - otthon. Ezek a csapattársak tengeralattjárók.

Minden tengeralattjáró ismeri azokat a veszélyeket, amelyek a világ tengerek életének és utazásának veszélyével járnak. De mindenképpen tengerre mennek, az óceán lopakodó és elrejtő alatti részén. A legtöbb ember, sokan a tengerészek, úgy gondolják, őrültek. De mint minden család, amikor senki más nem érti őket, megértik egymást.

- A tengeralattjárónak másnak kell lennie - mondta Murtha. „Egyedülálló gondolkodásmódra van szükség ahhoz, hogy az emberektől, a naptól és a friss levegőtől elkülönítve kezeljük mindaddig, amíg vagyunk. A legtöbb ember nem tudja kezelni a víz alatti gondolkodást, de a tengeralattjárók soha nem gondolnak rá. Megpróbáljuk megmondani az embereknek, hogy 400 lábra merülve olyan, mintha a nappaliban ült a kanapén, de azt hiszem, nem tudnak múlni ahhoz, hogy a feje fölött legyen a sok víz.

Mindenki megmentheti a hajót - kárellenőrzést

A Murtha szavai messze megértik, hogy miért volt mindig kötelező a tengeralattjáró hadviselés minősítési folyamata, az egyetlen és a „delfin” -viselő testvériségbe való belépés.

„A delfinek megszerzése azt jelenti, hogy a legénység többi tagja számára az életünkben is meg lehet bízni.” - nyilatkozta Joseph Brugeman második osztály (elektronikai technikus). „Ismerek mindenkit személyesen a fedélzeten, és ez az ismertségi szint lehetővé teszi számomra, hogy egy baleseti helyzetben bízzak benne. Nem tudtam elképzelni, hogy az én életem és a hajó élete bizalommal bárki, akit személyesen nem ismertem. Ha a hajómon van, és Dolphinokat visel, akkor bízom bennetek, időszak. Nem érdekel, ha te egy fiatalság, szakács, rakétatechnikus vagy szerelő - tudom, hogy megvan a hátam.

Ez nem kap intimebbet.

Amikor egy új Sailor bármilyen tengeralattjáró fedélzetén beszámol, és megkapja a hajó tengeralattjárói képesítési kártyáját, megtalálja a pneumatika, a hidraulika, a szonár és a fegyverrendszerek blokkjait. Amit nem talál semmilyen aláírást, az a dolog, ami a delfinek viselését jelenti - a bizalom. De ha viseli őket, a bizalom az egyetlen dolog, amit a tudás rangsorolása és minősítése nem hasonlíthat össze.

„A delfinek viselése sokkal többet jelent, mint tudni, hogyan kell felhívni a hajó összes hidraulikus, gőz-, elektronikus- és levegőrendszerét” - mondta a kulináris szakember 3. osztály (SS) Jeff Smith, a Blue Crew éjszakai pék. „Ez többet jelent, mint hogy meg tudjuk magyarázni, hogy egy csepp tengeri víz a csónakon kívül teszi be a pohárba a konyhában. Nem, a delfinek viselése azt jelenti, hogy a legénység bízik benne, hogy tudja, hogyan kell menteni a hajót a balesetetől függetlenül, és függetlenül attól, hogy milyen rangot vagy rangot. A bizalom megszerzése sokkal többet jelent, mint egy profi tengerész, ez a tengeralattjáró család tagja.

- A hajómban - mondta CDR Robert Palisin, a Maine Blue Crew parancsnoka. - Mindenkinek tudnia kell, hogyan kell menteni a hajót. Nem különböztetjük meg a minősítést vagy a rangot. A szakácsomnak tudniuk kell, hogyan kell harcolniuk a tüzet a gépteremben, mint ahogyan a nukleárisan képzett mechanikusoknak is tudniuk kell, hogy hogyan tudják elszigetelni a tápegységet, ha a füst a szonárcsapból származik. A tengeralattjárón mindenki a kárellenőrző párt - mindenki.

Palisin óvatosan elmagyarázta, hogy a kárellenőrzés sokkal több, mint tudni, mit tegyen, ha valami rossz történik. Biztos benne, hogy tudja, hogy a hajó rendszerei beszélnek, ha valaki más a legénységen hibázik, ami befolyásolja a hajó biztonságát.

„A tengeralattjáró erőszakban hangsúlyt fektettünk arra, hogy jobban legyünk, mint amilyen egy Sailor rangja, mert a tengeralattjáró fedélzetén mindenkinek elvárható, hogy biztonsági másolatot készítsen a hajósának” - mondta Palisin. - Még én is, mint a hajó kapitánya, azt várnám, hogy a legtöbb junior tengerész felugrasson a fejéből, ha hibáztam, ami veszélyeztette a hajót. Életünk attól függ, hogy tudjuk-e, hogy számíthatunk egymásra nézni a hátunkat, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a hajó biztonsága jóval a rangsorban vagy az arányban van. ”

Palisin, mint minden hajó kapitánya, gondoskodik arról, hogy a legénysége tudja, hogyan kell harcolni a baleseti veszteségekkel a hajó telepítése során. Végtére is, a gyakorlat tökéletes, és amikor csak magadra számítasz, a tökéletes az egyetlen olyan szabvány, amely elég jó ahhoz, hogy életben maradjon.

„Olyan sokat szenvedünk, hogy ösztönösen reagálunk,” mondta MM2 (SS) Jim Crowson. „A képzésnek ösztönösnek kell lennie. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy először megijesztünk, ahelyett, hogy reagálnánk, ha valódi dolog lemegy. 400 méteren nincs idő, hogy féljen. Nem próbálok hangot hallani - ez csak az a valóság, hogy hogyan kell túlélni, ha mindössze néhány másodperccel van, mielőtt a hajó a süllyedési mélység alá süllyed.

Annak ellenére, hogy a tengerre megy egy hajón, ahol nincs ablak, nincs fantail, nincs helipad vagy akár egy ajtó, amely lehetővé teszi a feszültségmentes só-levegőt, a tengeralattjárók még mindig a tengerészek. Ezek a testvérek önkéntesek a tengeralattjáró kötelességeire, és elkötelezettségük nem különbözik a hajósoktól a repülőgép-hordozókon, a hajósoknál vagy a vontatóhajóknál. Ők szeretik az országukat, fenntartják a haditengerészet alapértékeit a becsület, a bátorság és az elkötelezettség szempontjából, és biztonságosan vissza akarják állítani minden telepítésből. Csendes szolgálatként azonban inkább csak nem beszéltek róla.