Mit kell tudni a repülésbiztonsági cselekvési programról?

A repülésbiztonsági cselekvési program (ASAP) egy önkéntes jelentéstételi program, amelyben a légitársaságok és más, a 121-es részleg üzemeltetői az FAA-val közösen dolgoznak a repülésbiztonság növelése érdekében. Az ASAP célja a repülési műveletek során felmerülő problémák és biztonsági veszélyek felderítése, mielőtt ezek a problémák balesetet okoznának.

Anonim jelentés

Az ASAP-programban a légitársaság alkalmazottai anonim, önkéntes jelentéseket nyújthatnak be anélkül, hogy a munkáltatóik elítélnének, és anélkül, hogy félnek attól, hogy a FAA a jelentésükben jogszerűen részt vesz. A jelentések névtelenek maradnak, és párosíthatók a repülésrögzítők adataival, hogy elemezzék a helyzet teljes körét.

Például, ha egy pilóta tanúi vagy egy instabil megközelítéssel járnak, az ASAP jelentést nyújthat be. A jelentés információkat tartalmaz az eseményről, amely értékes lehet a repülési műveleti osztály számára.Ha sok olyan instabil megközelítésről számolnak be, mint például egy repülőtér, például a légitársaság iránymutatásokat vagy figyelmeztetéseket adhat ki pilótáinak, megváltoztathatja a repülőtérre vonatkozó megközelítésekkel kapcsolatos politikáit, hogy csökkentse a jövőbeli pilóták hibakockázatát, és tájékoztassa az FAA-t vagy bármely más az adott légtérben nem biztonságos üzemeltetési veszélyek.

Évekkel ezelőtt, mielőtt az ASAP programok eljöttek, a pilóták nem akartak megosztani az ilyen információkat, mert féltek attól, hogy fegyelmezettek vagy büntetik a cselekedeteiket. Az ASAP-programmal rendelkező számos pilótával és intézménygel a biztonsági jelentések egyre gyakoribbá váltak, így az FAA és a légi fuvarozó üzemeltetési adatai szükségesek a kockázat felméréséhez és a balesetek megelőzéséhez.

A fedélzeti repülésrögzítők adatainál a légi fuvarozók elemezhetik a tényleges repülőgépadatokat is, hogy nyomon kövessék a trendeket, a fedéllel vagy a sebességváltóval kapcsolatos eseményeket, a túlsúlyos eseményeket stb. program. Egy másik módszert ad a légitársaságnak a problémák megtalálására és rögzítésére, mielőtt azok bekövetkeznének, és ami még fontosabb, mielőtt baleset történik.

Hogyan működik

• Először is, az FAA és az érintett fuvarozó megállapodnak a biztonsági adatgyűjtési módszerekről és a program részleteiről. Egy MOU-t azért hoztak létre, hogy meghatározza a program alkalmazási körét az egyes felek között.
• A munkatársak és a vállalati munkatársak képezik a rendszer használatát a magánélet, a névtelenség és a biztonság érdekében.
• Létrejön egy esemény-felülvizsgálati bizottság (ERC), amely legalább egy tagból áll, mindegyik féltől (a fuvarozótól, az FAA-tól és potenciálisan kísérleti uniótól).
• Az ASAP-kezelő (nem az ERC-csapat tagja) felülvizsgálja a jelentéseket, beírja az elemzendő adatokat, és megfelelő jelentéseket küld az EKT-nak.

• Az EKT felülvizsgálja a jelentéseket, meghatározza, hogy vannak-e problémák vagy lehetséges problémák, és ajánlásokat tesz.

Mely jelentéseket nem fogadják el

Nem minden ASAP jelentés védett a büntetőjogi cselekményektől. Azokat az alkalmazottakat, akik szándékosan figyelmen kívül hagyják a biztonságot, szándékosan és tudatosan problémákat okoznak, vagy részt vesznek a bűncselekményekben, az ASAP programból el kell hagyni. Szükség esetén az FAA egy független vizsgálatot és adott esetben jogi eljárást követ.

résztvevők

Az ASAP-program kezdetben a bajok részét képezte, a légitársaságokat pedig a vállalatok és pilótái közötti bizalmi kérdésekre hivatkozva támogatta. Mégis, legalább 95 légi fuvarozó vett részt az ASAP programban. Sok ilyen légitársaság is kiterjesztette az ASAP-programjaikat a karbantartó személyzetre, a diszpécserekre és a légiutas-kísérőkre.