Navy Aviation Structural Mechanic (AM)

A légiközlekedési szerkezeti szerelő - hidraulika (AM) karbantartja az összes légi jármű fő- és segéd hidraulikus rendszerét, a működtető alrendszereket és a futóművet. Felelős a légi jármű törzsének (nagygép) szárnyrepületeinek karbantartásáért, valamint a kapcsolódó rögzített és mozgatható felületekért és a repülésvezérlőkért. Ezek a technikusok önként is hajlandóak repülni a Naval repülőgépen. A légiutas-kísérő számos repülés közbeni feladatot lát el, és repülőgéprendszereket üzemeltet turbóhajtású, helikopteres vagy propeller repülőgépeken. Az AM-ek által végzett feladatok a következők:

• A repülőgép leszállási rendszerének, fékeinek és kapcsolódó pneumatikus rendszereinek, tartálynyomásának, vészhelyzeti működtető berendezéseinek, szivattyúinak, szelepeinek, szabályozóinak, hengereinek, vezetékeinek és szerelvényeinek fenntartása
• Szerviznyomás-akkumulátorok, sürgősségi levegő-palackok, oleo-rugók, tartályok és főfékhengerek
• Ellenőrizze, eltávolítja és kicseréli a hidraulikus rendszerek alkatrészeit
• Cserélje ki a tömítéseket, a csomagolást és a törlőket a hidraulikus alkatrészekben
• A repülőgép törzsét, szárnyait, rögzített és mozgatható felületeket, szárnyakat, rendes üléseket, kerekeket és gumiabroncsokat, vezérlőket és mechanizmusokat távolítsa el, javítsa és cserélje ki

• Távolítsuk el, telepítsük és szereljük fel a repülőgép repülési irányító felületét
• Készítsen és szereljen fém alkatrészeket, és kisebb javításokat végezzen a repülőgép bőrén
• Szerelje fel a szegecseket és a fém rögzítőket
• Festék
• Weld
• A kompozit komponensek javítása
• Végezzen nem destruktív festékszennyeződés-ellenőrzést (NDI)
• Napi, elővilágítási, utólagos és egyéb időszakos légijármű-ellenőrzések elvégzése

Munkakörnyezet

A légi közlekedés szerkezeti mechanikája a világ bármely pontjára rendelhető a tengerre vagy a partra, így munkakörnyezetük jelentősen eltér. Akár angárokban, vagy hangár-fedélzetekben is dolgozhatnak, vagy külső fedélzeten vagy repülési vonalakon. A magas zajszint normális része a munkakörnyezetnek. Az AMs szorosan együttműködik másokkal, többnyire fizikai munkát végez, és kevés felügyeletet igényel. Az AM-ek repülési mérnökökként is szolgálhatnak bizonyos repülőgépek fedélzetén.

Egy iskolai (munkaiskola) információ

• Pensacola - 43 naptári nap
• Pensacola - 11 naptári nap (csak néhány alkalmazott vesz részt a kurzuson)

ASVAB pontszámkövetelmény: VE + AR + MK + AS = 210 OR VE + AR + MK + MC = 210

Biztonsági engedélyezési követelmény: Nincs (kivéve azokat a személyeket, akik önkéntesek a légiutas-kísérő szolgálatra)

Egyéb követelmények

• A látást 20/20-ra kell korrigálni
• Normál színérzékeléssel kell rendelkeznie
• Rendes hallásnak kell lennie
• Középiskolai végzettséggel kell rendelkeznie
• Nincsenek kábítószerrel való visszaélések

Az erre a besorolásra rendelkezésre álló al-specialitások: Haditengerészet A AM osztályba sorolt ​​osztályozási kódok

Az aktuális besorolási szintek: CREO lista

jegyzet: Az előrehaladás (promóció) lehetősége és a karrier előrehaladása közvetlenül kapcsolódik a minősítés személyzeti szintjéhez (vagyis az alulteljesített minősítésű személyzetnek nagyobb a promóciós lehetősége, mint az overminált minősítéseknél).

Tengeri / parti forgatás ezen értékeléshez

• First Sea Tour: 48 hónap
• Első parti túra: 36 hónap
• Második Sea Tour: 36 hónap
• Második parti túra: 36 hónap
• Harmadik tengeri túra: 36 hónap
• Harmadik parti túra: 36 hónap
• Negyedik tengeri túra: 36 hónap
• Forth Shore Tour: 36 hónap

Megjegyzés: A tengerutak és a parti túrák a tengerészek számára, akik négy tengeri túrát végeztek, a tengeren 36 hónap, majd a nyugdíjba vonulásig 36 hónappal.

A fenti információk nagy része jóvoltából a haditengerészet személyzeti parancsnoksága.